Литовські перевізники поки що не інвестували в газові вантажівки (за деякими винятками). Той факт, що у Литві не було стаціонарних станцій із продажу ЗПГ, говорив сам за себе. Але тепер ситуація змінюється завдяки великим інвестиціям компанії Vlantana.
Минулого місяця Vlantana відкрила першу стаціонарну станцію СПГ у Литві, здатну заправляти до 20 вантажівок на годину. У той же час, компанія почала приймати новий газовий автопарк у вигляді 65 тягачів Volvo FH 460 LNG Globetrotter XL. Перші 7 машин цього типу вже отримано, решту 58 мають бути доставлені у вересні цього року.
Вказана станція обслуговуватиме як власний автопарк Vlantana, так і вантажівки інших перевізників. Але звідки взялися ці величезні інвестиції у ЗПГ? Сама компанія пояснює, що це її ідея задовольнити нові вимоги щодо скорочення викидів парникових газів. У Volvo FH 460 LNG викиди CO2 на 20 відсотків менші, ніж у дизельних тягачів, а після заправки біогазом - газом, що отримується з харчових відходів, - їх можна скоротити майже на 100 відсотків. Це може бути відповіддю на вимоги великих клієнтів, яким доводиться враховувати викиди CO2 і які все частіше хочуть бачити у підрядників автомобілі, що працюють на альтернативних видах палива. Ми нещодавно писали про це на прикладі Франції: Рейси до Франції з новими вимогами – альтернативні види палива у пріоритеті.
Варто додати, що модель FH LNG забезпечує запас ходу близько 1 000 км на одній заправці. Це набагато менше, ніж у газових конкурентів, що пов'язано з незвичайною паливною системою, що змішує 90-95 відсотків газу з домішкою 5-10 відсотків солярки. Ця технологія дозволила шведському бренду уникнути установки свічок запалювання (запалювання як у дизелі), забезпечила вищий крутний момент, а в аварійній ситуації дозволяє автомобілю працювати без газу, використовуючи тільки дизельне паливо. Докладніше на цю тему тут.
