Із 2025 року у Франції діятимуть нові штрафи за викиди парникових газів. Для перевізників це може означати нові вимоги, які будуть змушувати їх використовувати газові вантажівки або транспортні засоби адаптовані до біодизельного палива.
Справа стосується звітів про викиди парникових газів, що відбуваються під час транспортних операцій. Кожна французька компанія, яка користується транспортними послугами, повинна складати такі звіти за допомогою спеціального калькулятора. Це стосується і транспорту, замовленого іноземним компаніям, за умови, що місце завантаження або розвантаження знаходиться у Франції.
З 1 січня 2025 року будь-яка компанія, яка не представила такий звіт, буде піддана фінансовим штрафам у розмірі до 3 000 євро. Тому можна припустити, що французькі компанії почнуть скрупульозно заповнювати такі звіти і захочуть виглядати в них якнайкраще. І тут ми підходимо до вантажівок на альтернативних видах палива.
Згаданий калькулятор бере до уваги середні обсяги викидів CO2 для окремих видів палива. При цьому враховується не лише звичайне дизельне паливо, а й зниження викидів транспортних засобів, що працюють на чистому біодизелі (B100), природному газі чи електриці. Тому, якщо французькі транспортні підрядники захочуть вигідно відзначитися в звітах, що обговорюються, на ринку, ймовірно, з'явиться більше замовлень, що вимагають їх виконання з використанням біодизельних, газових або електричних вантажівок.
Не треба тут пояснювати специфіку газових та електричних вантажівок. Однак, щодо палива В100, його можна спалювати в дизельних двигунах, але для цього потрібно правильно підготовлене обладнання. Іншими словами, щоб пересуватися на чистому біодизельному паливі, необхідно спочатку придбати пристосований для цієї мети транспортний засіб. У самій Франції це рішення стає все популярнішим, і там навіть пропонують автомобілі, що працюють виключно на біодизелі. Про це ми писали, у тому числі, в наступній статті: Якщо залити в них не біопаливо, то видадуть помилку - три автомобілі MAN у версії "B100 Exclusif"
