Финансовые стимулы для перевозчиков, небольшая территория страны и сильно развитый рынок внутренних перевозок — все это в совокупности привело к тому, что уже 4 процента проданных новых грузовиков в Нидерландах работают на электричестве (статистика здесь ). Последний пример этой тенденции особенно символичен, так как относится к индустрии негабаритных перевозок.
Началом эксплуатации первого электрического грузовика похвасталась компания Van der Vlist, которая известная перевозкой негабаритных грузов. Эта нидерландская компания приобрела Volvo FH Electric Globetrotter, 666-сильный тягач с запасом хода около 300 километров без подзарядки. Это транспортное средство получило конфигурацию 4x2 и седельно-сцепное устройство, расположенное на стандартной высоте, что необычно для этой отрасли, но здесь это было необходимо из-за расположения больших аккумуляторов. Что касается весовых параметров, то тягач сможет легально обслуживать 50-тонные составы, имея собственный вес около 10,5 тонн.
Но что можно делать с транспортным средством с таким ограниченным запасом хода? У Van der Vlist уже есть конкретный план на этот счет, связанный с регулярными маршрутами. Электрический грузовик будет грузиться строительными машинами, прибывающими в порты Амстердама, Роттердама, Антверпена или Зебрюгге. Оттуда они доставляются на территорию компании в Шеллуйнен на юге Нидерландов, где машины проходят окончательную сборку или модификацию. При этом первые три порта расположены достаточно близко к компании, около 100 километров в одну сторону, чтобы грузовик проделал весь «круг» без необходимости подзарядки. Однако на маршрутах в Зебрюгге, до которого 200 километров, тягачу придется частично пополнять запасы энергии. С учетом этого перевозчик организовал в порту зарядное устройство.
Это только первый из трех автомобилей Volvo FH Electric, заказанных Van der Vlist в прошлом году. Для сравнения, весь парк этого перевозчика состоит из 115 грузовиков.
➤ 
