Практически каждый день теперь выходит новый пресс-релиз об электрогрузовиках. Сегодняшний пример — это сообщение, разосланное Mercedes-Benz об испытаниях нового седельного тягача из серии электрических eActros. Этот автомобиль работал с тентовым полуприцепом DHL, перевозя грузы весом около 12 тонн между логистическим центром недалеко от Дортмунда и заводом Mercedes в Касселе. На практике это около 175 км пути в одну сторону с зарядкой аккумулятора после каждой погрузки и разгрузки.
А пока возникает вопрос, сопровождаются ли такие сведения еще и реальным увеличением продаж? Действительно ли электромобили появляются в большем количестве, и водители получают с ними свой первый опыт? Здесь мы можем ознакомиться с последней статистикой регистрации, охватывающей данные за первые три месяца этого года.
Что касается всех стран Евросоюза, то в них за весь первый квартал появилось 939 новых электрогрузовиков. Это составило 1,1 процента всего рынка грузовых автомобилей ЕС, насчитывающего 86 500 шт. в первом квартале. Для иллюстрации здесь можно сказать, что среди водителей из ЕС, перешедших на новую технику, 1 из 100 получил ключи от электрогрузовика.
Однако есть и страны, где этот процесс происходит гораздо быстрее. Здесь особенно выделялись Нидерланды, где большой удачей оказались высокие государственные субсидии на покупку электромобилей. В результате в первом квартале туда было доставлено 185 новых электрогрузовиков. Для сравнения, весь голландский рынок насчитывает 4,5 тыс. единиц, поэтому эти 185 электрогрузовиков могут быть конвертированы в 4,1-процентную долю в продажах.
➤ 
