Фінансові стимули для перевізників, невелика територія країни та сильно розвинений ринок внутрішніх перевезень — усе це привело до того, що вже 4 відсотки проданих нових вантажівок у Нідерландах працюють на електриці (статистика тут). Останній приклад цієї тенденції особливо символічний, оскільки належить до промисловості негабаритних перевезень.
Початком експлуатації першої електричної вантажівки похвалилася компанія Van der Vlist, яка відома перевезенням негабаритних вантажів. Ця нідерландська компанія придбала Volvo FH Electric Globetrotter, 666-сильний тягач із запасом ходу близько 300 кілометрів без заряджання. Цей транспортний засіб отримав конфігурацію 4x2 і сідельно-зчіпний пристрій, розташований на стандартній висоті, що незвичайно для цієї галузі, але це було необхідно через розташування великих акумуляторів. Щодо вагових параметрів, то тягач зможе легально обслуговувати 50-тонні склади, маючи власну вагу близько 10,5 тонн.
Але що можна робити з транспортним засобом із таким обмеженим запасом ходу? Van der Vlist вже має конкретний план із цього приводу, пов'язаний з регулярними маршрутами. Електрична вантажівка завантажуватиметься будівельними машинами, що прибувають у порти Амстердама, Роттердама, Антверпена або Зебрюгге. Звідти вони доставляються на територію компанії в Шеллуйнен на півдні Нідерландів, де машини проходять остаточне складання або модифікацію. При цьому перші три порти розташовані досить близько до компанії, близько 100 кілометрів в один бік, щоб вантажівка проробила все «коло» без необхідності підзарядки. Однак на маршрутах у Зебрюгге, до якого 200 кілометрів, тягачу доведеться частково поповнювати запаси енергії. З огляду на це перевізник організував у порту зарядний пристрій.
Це тільки перший із трьох автомобілів Volvo FH Electric, замовлених Van der Vlist минулого року. Для порівняння, весь парк цього перевізника складається із 115 вантажівок.
