Вверху: первый Камаз К5 без комплектующих из Германии.
Когда год назад КАМАЗ представил «санкционно-защищенную» версию своих грузовиков (подробнее мы писали тут ), было много смеха. Как оказалось, чтобы производить грузовик силами собственной промышленности, россиянам пришлось вернуться к металлическим приборным панелям, очень слабым двигателям Евро-2, кузовным панелям из 90-х и лишенным всяких удобств рабочим местам. Неудивительно, что Камазу потребовалось всего несколько месяцев, чтобы спуститься с вершины российской статистики продаж в пользу грузовиков из Китая.
Однако теперь Камаз объявляет о большом возвращении. Компания утверждает, что ей удалось найти новых поставщиков запчастей, а также наладить собственное производство, благодаря чему покупателям снова становятся доступны более современные грузовики. Самая старая серия К3, та, что использовала кабины с 1976 года, снова должна быть дополнена современным оборудованием, рядными двигателями с впрыском AdBlue, светодиодным освещением, приборными панелями из пластика или даже многофункциональными рулями. Что касается серии К5, разработанной на базе Mercedes Actros, то ее в ближайшее время должны возобновить в серийное производство, при этом все комплектующие, закупленные ранее в Германии, будут заменены на элементы из России, Казахстана или «других дружественных стран».
Но как все это было организовано на практике? К сожалению, полные ответы на эти вопросы не даны, но уже выявленные две части информации могут многое объяснить. Во-первых, это то, что Камаз решил просто скопировать двигатели американской марки Cummins, которые он так часто закупал перед нападением на Украину. Речь идет об агрегатах Cummins ISLe объемом 8,9 л, отвечающих нормам Евро 5 и развивающих мощность до 400 л.с. По данным российских СМИ, последние несколько месяцев КамАЗ работал над «размещением производства» этого двигателя в России, и теперь эта работа завершена, и двигателю присвоено местное название КамАЗ-689. Так что, грубо говоря, россияне теперь смогут купить Камаз с российской, неофициальной копией американского Cummins.
Вторая интересная информация касается использования китайских комплектующих. Напомним здесь, что КАМАЗ подвергся гораздо более жестким санкциям, чем большинство компаний из России. В связи с поставкой в российскую армию техники, в том числе на базе американских комплектующих, американцы официально признали Камаз угрозой для США. Это означает, среди прочего, огромные барьеры для доступа к банковским системам, призванные отбить охоту даже у китайских компаний сотрудничать с КамАЗом. И хотя в первые месяцы так оно и было на самом деле, теперь мы знаем, что «Камазу» все-таки удалось наладить сотрудничество с китайцами. Описанные выше экземпляры Cummins должны работать с аж 16-тонными ведущими мостами китайской марки HanDe Axle. Это предприятие, принадлежащее концерну Weichai, наибольшего производителя двигателей в Китае, который недавно похвалился седельными тягачи мощностью 800 лошадиных сил.
➤ 
