В последние несколько лет газовые тягачи доступны в самых разных комплектациях. Особенно это касается Германии, где долгое время они были освобождены от дорожных сборов. Однако могли ли мы представить газовый тягач с пятиосным полуприцепом, создающими тяжёлый автопоезд для перевозки стали.
Это удивительное зрелище было увековечено на стоянке грузовиков возле сталелитейного завода в Дортмунде. Газовый Iveco S-Way NP 460, выполненный в виде обычного тягача с колёсной формулой 4х2, стоял там с пятиосным полуприцепом Meierling, характерным для перевозки рулонной стали. При наличии соответствующего разрешения на негабаритные перевозки такой автопоезд может весить до 76 тонн, при этом вес самих рулонов существенно превышает 50 тонн. Отсюда и наличие целых пяти плотно расположенных осей, необходимых для надлежащего распределения давления на дороге.
Немецкая компания Richter Spedition уже не одно десятилетие занимается этим видом транспорта, имея в наличии полуприцепы с тремя, четырьмя или пятью осями. Зачастую это оборудование очень старое, но его регулярно ремонтируют, чтобы продлить срок службы. Такой подход может быть следствием конструктивной сложности этих транспортных средств, что, безусловно, существенно влияет на стоимость. Здесь поднимаются первые три оси, и водитель может управлять этим вручную с помощью переключателей в кабине. Кроме того, три оси являются управляемыми, первые две из которых следуют за движением тягача, а пятая ось движется в противоположном направлении.
По понятным причинам такие прицепы обычно встречаются с очень мощными тягачами, развивающими мощность более 500 л.с. То же самое касается и автопарка Richter Spedition, в который входят, например, 16-литровые тягачи Actros. Тем не менее, во время бума газовых тягачей в Германии, вызванного вышеупомянутым освобождением от дорожных сборов, компания также остановила свой выбор на этом 460-сильном S-Way, работающим на сжиженном природном газе. И, как видите, хотя максимальный крутящий момент этого автомобиля составляет всего 2000 Нм, иногда он работает даже с таким тяжёлым полуприцепом.
Подробнее о такого рода специализированных автопоездах, на этот раз о итальянских образцах, можно прочитать в следующей статье: 10-осный автопоезд с прицепом, центральной регулировкой давления и двигателем мощностью 750 л.с.
➤ 
