В останні кілька років газові тягачі доступні в різних комплектаціях. Особливо це стосується Німеччини, де довгий час їх було звільнено від дорожніх зборів. Проте чи могли ми уявити газовий тягач із п'ятивісним напівпричепом, який створює важкий автопоїзд для перевезення сталі.
Це дивовижне видовище було увічнено на стоянці вантажівок біля сталеливарного заводу в Дортмунді. Газовий Iveco S-Way NP 460, виконаний у вигляді звичайного тягача з колісною формулою 4х2, стояв там із п'ятивісним напівпричепом Meierling, характерним для перевезення рулонної сталі. За наявності відповідного дозволу на негабаритні перевезення такий автопоїзд може важити до 76 тонн, при цьому вага самих рулонів значно перевищує 50 тонн. Звідси й наявність цілих п'яти щільно розташованих осей, які необхідні для належного розподілу тиску на дорозі.
Німецька компанія Richter Spedition вже не одне десятиліття займається цим видом транспорту, маючи напівпричепи з трьома, чотирма або п'ятьма осями. Найчастіше це обладнання дуже старе, але його регулярно ремонтують, щоби продовжити термін служби. Такий підхід може бути наслідком конструктивної складності цих транспортних засобів, що безумовно суттєво впливає на вартість. Тут піднімаються перші три осі, і водій може керувати цим вручну за допомогою перемикачів у кабіні. Крім того, три осі є керованими, перші дві з яких йдуть за тягачем, а п'ята вісь рухається у протилежному напрямку.
З зрозумілих причин такі причепи зазвичай зустрічаються з дуже потужними тягачами, що розвивають потужність понад 500 л. Те саме стосується і автопарку Richter Spedition, до якого входять, наприклад, 16-літрові тягачі Actros. Проте під час буму газових тягачів у Німеччині, викликаного вищезгаданим звільненням від дорожніх зборів, компанія також зупинила свій вибір на цьому 460-сильному S-Way, що працює на зрідженому природному газі. І, як бачите, хоча максимальний крутний момент цього автомобіля складає всього 2000 Нм, іноді він працює навіть з таким важким напівпричепом.
Детальніше про такі спеціалізовані автопоїзди, цього разу про італійські зразки, можна прочитати в наступній статті: 10-вісний автопоїзд з причепом, центральним регулюванням тиску і двигуном потужністю 750 к.с.
