Недавно на китайском рынке грузовых автомобилей произошла беспрецедентная вещь. Продажи газовых тягачей превысили продажи дизельных, в результате чего LNG (сжиженный природный газ) и CNG (сжатый природный газ) стали доминирующим топливом в перевозках на дальние расстояния.
За первые четыре месяца этого года китайцы получили 103 000 новых тягачей. Этот результат практически такой же, как и в тот же период прошлого года (продажи снизились на символические 0,87 процента). Однако что явно изменилось, так это покупательские предпочтения китайских покупателей. Дизельные двигатели выбирали гораздо реже, а у газовых зафиксировали рост продаж на 143%.
Тягачи, работающие на LNG и CNG, уже были очень популярны в Китае. Когда же к этому добавился рост на 143 процента, газовый двигатель с искровым зажиганием стал самым популярным источником привода на рынке. Из упомянутых 103 000 экземпляров, газовые тягачи составляли целых 69 000 штук, что составляет 67 процентов продаж!
Этому поспособствовало несколько факторов. Прежде всего, у Китая сейчас есть очень дешёвый источник газа, конечно же, в лице российского «Газпрома». Как сообщает Bloomberg, россияне предоставили китайцам ценовую скидку до 28 процентов, что сделало эту поставку одной из самых дешёвых в мире. Это привело к очень низким ценам на газ на китайских заправках, что побудило перевозчиков быстро отказаться от дизелей.
Второй вопрос — юридические и аппаратные вопросы. Китайские правила в отношении длины автопоездов гораздо более либеральны, чем в Европе, и оставляют больше места для тягачей. Более свободно подходят также к вопросам перевозки топлива. В результате китайские производители могут предлагать грузовики с действительно огромными газовыми баками, установленными не только на раме, но и в башне за кабиной. Это, в свою очередь, увеличивает запас хода до нескольких тысяч километров на одной заправке. Пример такой конфигурации мы недавно описывали в следующей статье: Тягач на СПГ с запасом хода 5200 км – китайский Shacman снова удивил.
➤ 
