Нещодавно на китайському ринку вантажних автомобілів сталася безпрецедентна річ. Продаж газових тягачів перевищив продаж дизельних, внаслідок чого LNG (скраплений природний газ) і CNG (стиснутий природний газ) стали домінуючим паливом у перевезеннях на далекі відстані.
За перші чотири місяці цього року китайці отримали 103 тисячі нових тягачів. Цей результат практично такий самий, як і в той же період минулого року (продаж знизився на символічні 0,87 відсотка). Однак, що явно змінилося, так це купівельні переваги китайських покупців. Дизельні двигуни вибирали набагато рідше, а газові зафіксували зростання продажів на 143%.
Тягачі, що працюють на LNG та CNG, вже були дуже популярні в Китаї. Коли до цього додалося зростання на 143 відсотки, газовий двигун з іскровим запаленням став найпопулярнішим джерелом приводу на ринку. Зі згаданих 103 000 примірників, газові тягачі становили цілих 69 000 штук, що складає 67 відсотків продажів!
Цьому сприяло кілька чинників. Насамперед у Китаю зараз є дуже дешеве джерело газу, звичайно ж, в особі російського «Газпрому». Як повідомляє Bloomberg, росіяни надали китайцям цінову знижку до 28 відсотків, що зробило це постачання однією з найдешевших у світі. Це спричинило дуже низькі ціни на газ на китайських заправках, що спонукало перевізників швидко відмовитися від дизелів.
Друге питання - юридичні та апаратні питання. Китайські правила щодо довжини автопоїздів набагато ліберальніші, ніж у Європі, і залишають більше місця для тягачів. Більше вільно підходять також до питань перевезення палива. В результаті китайські виробники можуть пропонувати вантажівки з справді величезними газовими баками, встановленими не лише на рамі, а й у вежі за кабіною. Це, у свою чергу, підвищує запас ходу до кількох тисяч кілометрів на одній заправці. Приклад такої конфігурації ми нещодавно описували у статті: Тягач на ЗПГ із запасом ходу 5200 км – китайський Shacman знову здивував.
