О необходимости снижения выбросов CO2 в транспортной отрасли говорят уже несколько лет. Голосование во вторник в Европейском парламенте стало продолжением этого вопроса и в то же время выдвинуло очень спорную идею.
В ходе голосования депутаты Европарламента проголосовали за следующие требования: к 2030 году двигатели грузовиков должны выделять на 45 процентов меньше CO2, к 2035 году — на 65 процентов меньше CO2, а к 2040 году — на 90 процентов меньше CO2. На практике это означает, что всего за семь лет средний расход дизельного топлива во вновь выпускаемых грузовых автомобилях должен быть почти вдвое ниже, чем раньше, а за семнадцать лет он должен снизиться почти до нуля. Всё это предназначено для автомобилей среднего и тяжёлого весового класса, включая как грузовые автомобили для развозки, так и строительные, магистральные или специализированные модели. Поэтому на практике мы можем ожидать ещё большего внимания к системам электропривода.
Это не конец, поскольку Европарламент проголосовал за ещё одно требование. На этот раз речь идёт о полуприцепах и прицепах, которые к 2030 году должны добиться сокращения выбросов CO2 на 15%. Иными словами, в течение следующих семи лет планируется снизить расход топлива в транспортных составах на 15%. Этого придётся достигать за счёт меньшего сопротивления качению, улучшения аэродинамики или просто меньшего веса.
По мнению немецкой ассоциации автомобильной промышленности VDA, эти требования к прицепам и полуприцепам невозможно выполнить, особенно в столь короткие сроки. В организации также считают, что это вытеснит с рынка мелких и средних производителей. Однако представители Krone уже признали, что соответствующие расходы придется переложить на клиентов. Всего через несколько лет покупка нового прицепа может оказаться гораздо более дорогостоящей, чем сейчас.
Каковы способы снижения расхода топлива при использовании полуприцепов и прицепов? Одно из первых предложений, которое приходит на ум, — это новые формы кузова. Однако, как показывает пример прицепов Schmitz Cargobull EcoFlex (описан здесь ), добиться разницы больше нескольких процентов сложно. Другой вариант — установка мостов с электроприводом (описано здесь ), что снижает расход топлива тягача до нескольких десятков процентов. Однако и здесь есть серьёзные ограничения, такие как превышение снаряженной массы на несколько тонн, а также очень высокая стоимость покупки.
За обсуждаемые требования проголосовали 445 депутатов Европарламента. 152 были против, 30 воздержались. Эти требования имеют огромную поддержку.
➤ 
