Про необхідність зниження викидів CO2 у транспортній галузі говорять уже кілька років. Голосування у вівторок у Європейському парламенті стало продовженням цього питання і водночас висунула дуже суперечливу ідею.
У ході голосування депутати Європарламенту проголосували за такі вимоги: до 2030 року двигуни вантажівок повинні виділяти на 45 відсотків менше CO2, до 2035 року — на 65 відсотків менше CO2, а до 2040 року — на 90 відсотків менше CO2. На практиці це означає, що всього за сім років середня витрата дизельного палива в нових вантажних автомобілях повинна бути майже вдвічі нижчою, ніж раніше, а за сімнадцять років вона повинна знизитися майже до нуля. Все це призначено для автомобілів середнього та важкого вагового класу, включаючи як вантажні автомобілі для перевезення, так і будівельні, магістральні або спеціалізовані моделі. Тому на практиці ми можемо очікувати ще більшої уваги до систем електроприводу.
Це не кінець, оскільки Європарламент проголосував за ще одну вимогу. Цього разу йдеться про напівпричепи та причепи, які до 2030 року мають домогтися скорочення викидів CO2 на 15%. Іншими словами, протягом наступних семи років планується знизити витрати пального в автопоїздах на 15%. Цього доведеться досягати за рахунок меншого опору коченню, покращення аеродинаміки або просто меншої ваги.
На думку німецької асоціації автомобільної промисловості VDA, ці вимоги до причепів і напівпричепів неможливо виконати, особливо в такі короткі терміни. В організації також вважають, що це витіснить із ринку дрібних та середніх виробників. Проте представники Krone вже визнали, що відповідні витрати доведеться перекласти на клієнтів. Всього через кілька років купівля нового причепа може виявитися набагато дорожчою, ніж зараз.
Які способи зниження витрати палива при використанні напівпричепів та причепів? Одна з перших пропозицій, яка спадає на думку, - це нові форми кузова. Однак, як показує приклад причепів Schmitz Cargobull EcoFlex (описаний тут), домогтися різниці більше кількох відсотків складно. Інший варіант - встановлення мостів з електроприводом (описано тут), що знижує витрату палива тягача до кількох десятків відсотків. Однак і тут є серйозні обмеження, такі як перевищення спорядженої маси на кілька тонн, а також дуже висока вартість покупки.
За вимоги, що обговорюються, проголосували 445 депутатів Європарламенту. 152 були проти, 30 утрималися. Ці вимоги мають велику підтримку.
