Krone и Trailer Dynamics провели необычную рекламную кампанию полуприцепов с электроприводом. Электрифицированный eMega Liner был представлен на самых известных гоночных трассах Европы, таких как Милсано в Италии и немецкий Нюрбургринг. Для этой цели прицеп был прикреплен к дизельному Iveco S-Way, а специально подготовленный водитель должен был проехать максимально быстро и эффективно, работая на пределе сцепления.
Немцы задумали это, чтобы продемонстрировать дополнительные аспекты своего изобретения. По их утверждению, прицепы с электрической осью обеспечат не только финансовые выгоды и снижение выбросов, но и сделают грузовики более динамичными, чем когда-либо раньше. И когда мы смотрим на конкретные технические параметры, все это действительно имеет смысл. Похоже, что полуприцеп Krone с электрической осью Trailer Dynamics будет обладать такой же мощностью, что и современные тягачи.
Эти параметры предоставил голландский портал TrailerTotaal.nl, посвящённый прицепам. Там же можно узнать, что максимальная мощность электрооси, установленной под прицепами Krone, должна составлять 368 кВт, т.е. равняться 500 л.с. Так, когда полуприцеп включается в работу, поддерживая двигатель тягача при быстром трогании с места или крутом подъёме, суммарная мощность всего состава может достигать примерно 1000 л.с. Более того, это должно сопровождаться действительно хорошей тягой, поскольку движущая сила распределяется по двум точкам, расположенным далеко друг от друга. И именно эту особенность должны были доказать выступления на треке.
В то же время были новости относительно экономики и экологии. По итогам проведенных испытаний компания Krone обещает снизить расход топлива в тягаче с ДВС до 40 процентов. Это автоматически приведет к сокращению выбросов парниковых газов до 40%. Кроме того, было объявлено, что самый большой комплект аккумуляторов обеспечит прицепу запас хода более 500 километров. По информации "TrailerTotaal.nl", в самом тяжёлом варианте они будут весить до 4 тонн, вися на месте, занимаемом сейчас паллетными ящиками.
Добавим, что в настоящее время прицепы этого типа проходят испытания, в том числе, на фирмах DSV и DB Schenker.
➤ 
