Модель XG+ 660 дебютировала в мае этого года на австралийской выставке грузовиков в Брисбене. Автомобиль отличался двигателем американской марки Cummins, объёмом 15 литров, максимальной мощностью 660 л.с. и максимальным крутящим моментом 3200 Нм (подробнее мы писали в этой статье). Таким образом, новый DAF был адаптирован для работы в австралийских автопоездах, а допустимая полная масса всего состава с учётом привода 6х4 достигла 97 тонн.
После полугода ожидания один из этих 660-сильных DAF был доставлен в компанию Dyers Distribution, базирующуюся на юго-востоке Австралии. Там тягач будет работать с двумя полуприцепами на дальних маршрутах, ведущих через пустыри и сопряженные с угрозой диких животных. Отсюда типично австралийский передний бампер, соответствующий характерной закругленной передней части кузова. Dyers Distribution также решила использовать полный пакет камер вместо зеркал, а заодно отказалась от солнцезащитного козырька. Более того, поскольку австралийские грузовики выше европейских, XG+ имеет дополнительный спойлер на крыше, аналогичный тому, что используется в младшей модели XG.
Стоит отметить, что автопарк Dyers Distribution сегодня включает в себя разнообразную технику. Сюда входят как европейские Volvo, так и классические Kenworth. Кроме того, у компании имеется большее количество автомобилей DAF CF, которые используются в качестве тягачей на коротких маршрутах. Вся эта ситуация характерна для австралийского рынка, на котором представлены европейские, американские и даже азиатские бренды. Кроме того, следует подчеркнуть, что рассматриваемый двигатель Cummins, имеющий маркировку X15D и соответствующий нормам выбросов Евро-6, также будет широко использоваться в вышеупомянутых Kenworths. Это пример межконтинентального проекта группы Paccar, охватывающего бренды DAF, Kenworth и Peterbilt.
Поступит ли DAF XG+ 660 в Европу? Несомненно, такое предложение могло бы встретить определённый интерес, например, в 25-метровых автопоездах, на маршрутах в Скандинавию или просто в негабаритном транспорте. Однако конкретных заявлений на эту тему пока не было, а ужесточение экологических требований с классами выбросов CO2 вряд ли облегчит DAF реализацию такой премьеры. Поэтому не исключено, что компания остановится на 13-литровых моторах максимальной мощностью 530 л.с.
➤ 
