Весной этого года австралийцы приступили к испытаниям полуприцепов для двухэтажной перевозки контейнеров. Сейчас весь проект переходит во вторую фазу, в рамках которой добавлен ещё один такой же высокий прицеп.
Первый испытательный автопоезд, представленный в начале июня, состоял из трёхосного тягача, одного трёхосного полуприцепа с дополнительным седельно-сцепными устройством и одного двухосного полуприцепа. Благодаря общей высоте в 7 метров и нескольким специализированным решениям всё это позволило перевозить одновременно восемь 20-футовых контейнеров, то есть по четыре на каждом прицепе.
Более полугода испытаний не выявило никаких проблем в эксплуатации. Грузовик оказался достаточно стабильным и достаточно устойчивым к ветру. Кроме того, транспортное средство справлялось и с обычным движением транспорта, передвигаясь по дорогам общего пользования, между терминалами вблизи австралийского порта Брисбен. Поэтому быстро было принято решение расширить тест, добавив ещё один прицеп.
Новая версия, официально представленная в прошлую среду, состоит из трёхосного тягача Scania R590, двух трёхосных прицепов с дополнительными седельно-сцепными устройствами и одного двухосного прицепа. Общая высота вновь составила 7 метров, а общая транспортная вместимость увеличилась до двенадцати 20-футовых контейнеров. Это результат, которого никогда раньше не видели, даже на австралийских дорогах, поскольку при стандартной высоте для этого потребовалось бы целых шесть отдельных прицепов.
Тестовый автопоезд предназначен только для перевозки пустых контейнеров, по крайней мере, на данном этапе проекта. Это ограничение необходимо для предотвращения слишком высокого положения центра тяжести прицепа. В портовой логистике возникает множество ситуаций, когда между складами или терминалами приходится перемещать большие количества пустых контейнеров. Более того, другие австралийские порты уже выразили готовность присоединиться к проекту, также отметив необходимость такого рода автопоездов.
Производителем двухэтажных полуприцепов является австралийская компания O’Phree. Она использовала, среди прочего, интеллектуальное управление давлением в пневмоподушках, которое предотвращает чрезмерные наклоны полуприцепа. Весь автопоезд оснащён передовой системой управления, а в кабине тягача есть дополнительная панель. Через неё водитель управляет, помимо прочего, гидравлическими рычагами, служащими для крепления второго этажа контейнеров. Для проверки эффективности этих решений всю конструкцию также протестировали на специальном симуляторе. Это позволило подтвердить соответствие австралийским стандартам сопротивления качению, что в свою очередь обеспечило официальное разрешение на движение. Поэтому одним из партнёров проекта является Национальный регулятор тяжёлых транспортных средств, государственное агентство по контролю за грузовиками в Австралии.
➤ 
