Нещодавно ми писали про 11-вісний автопоїзд з Австрії (докладніше в цій статті), а також про економію, досягнуту в американському штаті Мічиган завдяки 8-вісним напівпричепам (докладніше в цій статті). У цій статті ми ненадовго повернемося до цієї теми, щоб подивитися, як італійці справляються з дуже важкими рулонами сталі.
Розглянемо приклад компанії Marcegaglia, найбільшого виробника сталі у світі, зі штаб-квартирою у місті Gazoldo degli Ippoliti (45.2038, 10.5746).
Все, звичайно, відноситься до того, що рулони сталі - це вантаж надзвичайно важкого характеру. У стандартному транспорті зазвичай зустрічаються 25-тонні рулони, розміщені поштучно у напівпричепах. Однак у транспортах, що виходять із заводу Marcegaglia, є й важчі предмети або, наприклад, рулони, що перевозяться парами. Так буває, що одній вантажівці доводиться перевозити до 70 тонн вантажу, хоча за габаритами це буде невеликий виріб. Звичайно, вам також знадобиться дозвіл на негабаритний транспорт, причому автопоїзд має бути настільки оснащеним, щоб жодна з осей не була перевантажена.
Фахівцем з таких перевезень, а заразом і постійним відвідувачем заводу Marcegaglia виявляється компанія Trasporti Pesanti. Саме їй належать такі автопоїзди, як чотиривісна вантажівка із шестивісним причепом або тривісний тягач із п'ятивісним напівпричепом. В обох випадках використовуються платформи зі зсувними дахами, а рушійна сила забезпечується найпотужнішими двигунами на ринку. Наприклад, Volvo FH16 750 який можна побачити у вищезгаданому десятивісному автопоїзді.
Додатковою цікавістю є центральна система регулювання тиску в шинах, яка дозволяє легко змінювати тиск між поїздками з вантажем і без вантажу, а також знижує ймовірність зупинки автомобіля через втрату тиску. Щось подібне було встановлено на вищезгаданому Volvo, і ви можете легко побачити цю систему на фотографіях нижче. Це шланги, що ведуть до маточини на кожній з чотирьох осей, з'єднані з пневматичною системою вантажівки.
Ще приклади вантажівок компанії Trasporti Pesanti
