7-вісний напівпричіп з високою підлогою та повноцінним тентованим кузовом — вкрай рідкісне видовище на європейських дорогах. Давайте подивимося, для чого використовуватиметься транспортний засіб на фотографії вище, отриманий минулого тижня німецькою компанією Spiess Transport.
Ця унікальна "штора" - продукт швейцарсько-німецької компанії Meusburger Fahrzeugbau, що спеціалізується на транспорті для негабаритних перевезень. Це також є призначенням даного конкретного напівпричепа, що пояснює використання цілих семи осей у шасі. Наметане око відразу помітить п'ять керованих осей, адаптованих під ширші навантаження напівпричепа. Навіть конфігурація тягача, відправленого забрати цей напівпричіп, каже сама за себе. Ним виявився Scania R620 Topline у чотиривісній модифікації 8х4.
Однак, якщо це має бути транспорт «негабаритів», то до чого тут низький та наглухо закритий кузов зі шторами? Як виявилося, представлена вантажівка перевозитиме надзвичайно важкі рулони листового металу. На практиці це означає вантажі з надзвичайно великою вагою, але досить компактними розмірами, що потребують захисту від погодних умов. Технічно допустима загальна маса такого автопоїзда має становити 105 тонн, з них 75 тонн — корисне навантаження, а сім осей напівпричепа забезпечать правильний розподіл навантаження, необхідний навіть за наявності дозволу на негабарит.
Як цікавість додамо, що Spiess Transport вже багато років пропонує цей вид транспорту, хоча досі вони використовували "лише" шестивісний напівпричіп. Як видно з наведеного вище огляду, до такого транспорту є інтерес і він ставить нові, великі вимоги до тоннажу.
