Отзывы (83) | Новости

• Tolkyn Sharabudinov

  Здравстуйте коллеги, я проработал в этой конторе 3 года иу меня нет никаких притензии конторе. Кристина и Алина работа по персаналом всегда относились с уваженим помогали если сто не понятно. Обьясняли. Зарплату после сдачи отчетов за три пять часов скидывали без удержек. Незнаю кому как если делаешь свою работу правильно все на Ок никаких проблем. Мы даже с менеджеров Гидриусом месяцами не общались дает задание на плашет и все. Конечно я работал в рефе. По приезду с каденции и тоезду особенно Кристина дружелюбно относились. Хотя я Узбек. Уволилься по собственному по обстоятельством. Для меня нравилась. Везде есть непонимание косяки все мы не божественны!

  3 месяца назад Ответить
• Анна Колтунова

  Здравствуйте!!! Работала в этой компании, а в этой или еще одной сама не знаю.

  ВНЖ на BLEIRAS, печать тоже, зарплата от TRANSALOY вроде так))).

  Фирма очень нравилась, но попался менеджер к...о, которого уволили Эдгар, старший Рута, такая же к...я бестол@ковая.

  Магазин нельзя, стирать нельзя. Свое рабочее время на молотка нельзя, только кроватки. Парковаться до окончания руля или рабочего времени за 5-10 мин. Могут 2 машины на один груз отправить, нужно было постоянно нарушать. В Швейцарии, что бы компании не дали большой штраф, выбрала депортацию и штраф 530€.

  В планшете пишите одно, звонишь менеджеру, отвечает, у меня рабочий день закончился.

  С з.п. обманывают.

  Директор все знает, вместо того что бы убрать бептал@ковых менеджеров, обманывают водителей. Менеджер в минус компании работает, это норма.

  Написала в Профсаюз.

  Жду комиссии. И еще то что высчитали за учебу 500€, и не платили буса доезды, это все должны вернуть, жду еще одно Подрозделни пока посчитают, так как вся переписка с планшета, вайбера была передадена в Профсаюз.

  На будущее, ребята, все себе фоткайте, цирк сохраняйте, переписки.

  6 месяцев назад Ответить
• Дима Зиненко

  Добрый день, всем кто работает или собирается там работать всё что было написано про BLERIAS ранее абсолютная правда, удержание за эко, которое не реально там сделать и не пишите те кто сидит на одном маршруте или тормозит ручником всё это бред, снижение зарплаты всё абсолютная правда, и я не понимаю как люди там ещё работают, но есть и хороший момент они сделают все документы за свой счёт !!!??? Правда с первой каденции высчитают и обязательно первую каденцию поедешь быстро, а вот потом начнётся самое интересное, будишь сидеть дома и ждать когда тебя вызовут, а приедешь и скажут извини уже не надо, в общем люди есть много других мест в Литве где можно работать, просто от души говорю не идите туда это ад.

  6 месяцев назад Ответить

• Последние новости

  

  Автопоезд весом 28 тонн на мосту с ограничением до 19 тонн — условный срок для водителя

  

  Арестован водитель, который вышел на проезжую часть, чтобы заснять разбитый грузовик

  

  Большой набор водителей из Перу — проект 20 транспортных компаний Испании

  

  Во Франции вернулись к обсуждению системы взимания платы за проезд Ecotaxe для грузовиков
• Andrei Ivanov

  Пришло время и мне оставить отзыв. Работаю в этой фирме на автовозе почти 3 года. Прошёл здесь обучение. За то многое время, что работал здесь компания казалась неплохой. Бывали, конечно, вопросы, но тем не менее их можно было обсудить и решить. Были времена, что работали от километража, потом сделали ставку. Можно было зарабатывать 130-140 евро в сутки. Зарплату давали в понедельник при сдаче отчёта.

  Однако всё начало меняться, когда фирма стала скупать по всей Европе всякий убитый ржавый шлак автовозов. Евро 5, на механической кпп, установки 2000 года, рвутся шланги, поломки за поломками. Под это дело набрали турков. Разумеется, работать аккуратно на автовозах они не умеют. Куча проблем, битых машин, испорченных автовозов (нормальных в том числе). Затем набрали такое количество водителей, что это аукается уже целый год. И конца этому пока на апрель 2024 года не видно. Не могли выехать в рейс даже опытные водители, работающие тут 5-8 лет. Им предлагали всякий шлак. А фирма всё набирает тем временем людей, вызывая недоумение у всех.

  Это привело к тому, что новички не могли выехать после учёбы 3-5 месяцев. Их кормили завтраками. Часть из них ушло на другие фирмы. Самое интересно, что многим аннулировали внж из-за долгого отсутствия на работе.

  Интересны и их махинации с красными бумагами: они выдали по 2-3 красные бумаги и теперь якобы водители работают на новой фирме. Разумеется, Миграция этого не одобрила и более 50 водителям не продлила внж. И это не всё. С недавнего времени Блейрас начал увольнять водителей десятками каждую неделю, начались вычеты, начали необоснованно снижать категории водителя и зарплату, на автовозе стали высчитывать за дизель!

  
  

  Директор Жигимонтас и его новый помощник Евгений (был менеджер) почувствовал себя литовцем и стали они просто нагло обдирать и увольнять водителей. При чём страдают даже действительно хорошие и опытные водители. Для фирмы стало куда важнее пауза 9:01 (вместо 9:10), чем царапаные машины. Неважно, когда закончилась пауза, хоть в 1 час ночи, вы должны ехать, даже если до загрузки всего 100 км. Многие хорошие линии "Тесла", "Мерседес", "ВСА" и т.д. фирма потеряла. Осталось лишь небольшая часть, на которых, естественно, работают уже преимущественно литовцы. У опытного украинца могут без вопроса забрать хороший автовоз через неделю работы и пересадить на корч, а этот хороший автовоз пойдёт литовцу, который только отучился и третий раз в жизни сядет в него. Каждую неделю к директору подходят опытные старожилы и спрашивают: "как так, мы ж хорошо делаем свою работу". Им отвечают, что "Вам нечего бояться". Но по итогу через неделю вам придёт звонок из офиса с тем, что вас увольняют.

  
  

  Реальная зарплата на автовозах 100-110. А после из вычетов может быть и менее 100. Зарплату надо ждать иной раз аж до четверга. В рейсе минимальная зарплата и аванс может не приходить аж до 40 дней. Осталась лишь небольшая группка водителей, которых решили не трогать. Они будут пока получать 120-130. Остальных увольняют и обсчитывают.
  

  Подтверждается мысль : "Чем больше фирма -- тем больше бардак"... Автопарк увеличился в 3-4 раза. Скорее всего работать будете на евро 5 корче и установке, которая требует сервиса и ремонта каждую неделю. Никому не интересны ваши с ней проблемы. Механик скажет вам: "Едем". Есть куча установок-корчей с абсолютно ровными платформами и на эту установку менеджеры и планеры будут пихать вам 9 машин. И они просто недоумевают, почему машины не лезут или почему высота 460 см. Сотни автовозов не могут пройти техосмотр через год работы.
  

  Большой бардак пришёл. И он будет долго, Очень. Видимо фирма решила стать, как Гиртека: набирать и учить водителей, высчитывать за учёбу, холодильники, 95 код 2000 евро. А потом платить по 90 евро.

  Очень разочаровала фирма и меня, и многих. Заметно падение фирмы на дно, падение репутации.

  Будет день, когда фирма откроет новый набор. Придя сюда вы с высокой долей вероятности получите проблемы с Миграцией, так же отсидите дома в ожидании рейса 1 а то и 3 месяца, ну и вычеты будут. И за целый год жизни особо вы ничего не заработаете. Лучше идти в другие фирмы.

  Но если любите боль, нотки маразма, то можете идти. Кстати, тенты работают уже за 62 - 67.

  8 месяцев назад Ответить
• Vlad Litvyak

  Устроился на работу с женой, без опыта. Три недели обучались парковке и тд. Необоснованных вычетов не было, подбил машину при стажировке и разбили рабочий планшет, получили штрафы за радары на скорость и проезд на красный в Германии. Очень благодарны фирме за доверие без опыта вождения фуры, и за честность.

  10 месяцев назад Ответить
• • Влад Булах  

    Здравствуйте, подскажите какой номер для связи с фирмой и в каком мессенджере с ними можно связаться?

    8 месяцев назад Ответить
• • SAYOHATCHI. UZ  

    Держи

    
    
    

    скачать

    8 месяцев назад Ответить
• • Анна Колтунова  

    В эту каденцию тоже отзыв оставь, а то я в Беларуси уже знаю, как вы с женой чуть фуру не спалили и на колёсах поплатились фетильки где колеса накачивать надо.

    Вот сколько интересно удержат за всю резину.

    6 месяцев назад Ответить
• • Vlad Litvyak  

    Было такое, нашего менеджера уволили, дали другого менеджера экономиста, поставил 16 точек под запрет грузовым, дорога узкая и горы (24 тоны), сплавился датчик АБС от нагрева, ничего не высчитали. С этим менеджером месяц поработали и дали другого, закрыли за 4 месяца по 82.

    5 месяцев назад Ответить
• Штирлиц

  Дороги бывают просто жесть. Менеджеры перекладывают всю ответственность на водителя, не вникая вообще не во что. Водители с малым опытом выполняют все указания, умные сначала думают, потом делают... см скрин:

  
  
  

  скачать

  1 год назад Ответить
• • AUTO PAGAI  

    А тебя не смущает что ты сам виноват когда поехал не по маршруту?

    10 месяцев назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!