Sürücü yorumları (80)

• Andrei Ivanov  

  Пришло время и мне оставить отзыв. Работаю в этой фирме на автовозе почти 3 года. Прошёл здесь обучение. За то многое время, что работал здесь компания казалась неплохой. Бывали, конечно, вопросы, но тем не менее их можно было обсудить и решить. Были времена, что работали от километража, потом сделали ставку. Можно было зарабатывать 130-140 евро в сутки. Зарплату давали в понедельник при сдаче отчёта.

  Однако всё начало меняться, когда фирма стала скупать по всей Европе всякий убитый ржавый шлак автовозов. Евро 5, на механической кпп, установки 2000 года, рвутся шланги, поломки за поломками. Под это дело набрали турков. Разумеется, работать аккуратно на автовозах они не умеют. Куча проблем, битых машин, испорченных автовозов (нормальных в том числе). Затем набрали такое количество водителей, что это аукается уже целый год. И конца этому пока на апрель 2024 года не видно. Не могли выехать в рейс даже опытные водители, работающие тут 5-8 лет. Им предлагали всякий шлак. А фирма всё набирает тем временем людей, вызывая недоумение у всех.

  Это привело к тому, что новички не могли выехать после учёбы 3-5 месяцев. Их кормили завтраками. Часть из них ушло на другие фирмы. Самое интересно, что многим аннулировали внж из-за долгого отсутствия на работе.

  Интересны и их махинации с красными бумагами: они выдали по 2-3 красные бумаги и теперь якобы водители работают на новой фирме. Разумеется, Миграция этого не одобрила и более 50 водителям не продлила внж. И это не всё. С недавнего времени Блейрас начал увольнять водителей десятками каждую неделю, начались вычеты, начали необоснованно снижать категории водителя и зарплату, на автовозе стали высчитывать за дизель!

  
  

  Директор Жигимонтас и его новый помощник Евгений (был менеджер) почувствовал себя литовцем и стали они просто нагло обдирать и увольнять водителей. При чём страдают даже действительно хорошие и опытные водители. Для фирмы стало куда важнее пауза 9:01 (вместо 9:10), чем царапаные машины. Неважно, когда закончилась пауза, хоть в 1 час ночи, вы должны ехать, даже если до загрузки всего 100 км. Многие хорошие линии "Тесла", "Мерседес", "ВСА" и т.д. фирма потеряла. Осталось лишь небольшая часть, на которых, естественно, работают уже преимущественно литовцы. У опытного украинца могут без вопроса забрать хороший автовоз через неделю работы и пересадить на корч, а этот хороший автовоз пойдёт литовцу, который только отучился и третий раз в жизни сядет в него. Каждую неделю к директору подходят опытные старожилы и спрашивают: "как так, мы ж хорошо делаем свою работу". Им отвечают, что "Вам нечего бояться". Но по итогу через неделю вам придёт звонок из офиса с тем, что вас увольняют.

  
  

  Реальная зарплата на автовозах 100-110. А после из вычетов может быть и менее 100. Зарплату надо ждать иной раз аж до четверга. В рейсе минимальная зарплата и аванс может не приходить аж до 40 дней. Осталась лишь небольшая группка водителей, которых решили не трогать. Они будут пока получать 120-130. Остальных увольняют и обсчитывают.
  

  Подтверждается мысль : "Чем больше фирма -- тем больше бардак"... Автопарк увеличился в 3-4 раза. Скорее всего работать будете на евро 5 корче и установке, которая требует сервиса и ремонта каждую неделю. Никому не интересны ваши с ней проблемы. Механик скажет вам: "Едем". Есть куча установок-корчей с абсолютно ровными платформами и на эту установку менеджеры и планеры будут пихать вам 9 машин. И они просто недоумевают, почему машины не лезут или почему высота 460 см. Сотни автовозов не могут пройти техосмотр через год работы.
  

  Большой бардак пришёл. И он будет долго, Очень. Видимо фирма решила стать, как Гиртека: набирать и учить водителей, высчитывать за учёбу, холодильники, 95 код 2000 евро. А потом платить по 90 евро.

  Очень разочаровала фирма и меня, и многих. Заметно падение фирмы на дно, падение репутации.

  Будет день, когда фирма откроет новый набор. Придя сюда вы с высокой долей вероятности получите проблемы с Миграцией, так же отсидите дома в ожидании рейса 1 а то и 3 месяца, ну и вычеты будут. И за целый год жизни особо вы ничего не заработаете. Лучше идти в другие фирмы.

  Но если любите боль, нотки маразма, то можете идти. Кстати, тенты работают уже за 62 - 67.

  ---

  Çevir

  1 hafta önce Cevap vermek
• Vlad Litvyak  

  Устроился на работу с женой, без опыта. Три недели обучались парковке и тд. Необоснованных вычетов не было, подбил машину при стажировке и разбили рабочий планшет, получили штрафы за радары на скорость и проезд на красный в Германии. Очень благодарны фирме за доверие без опыта вождения фуры, и за честность.

  ---

  Çevir

  3 ay önce Cevap vermek
• • Влад Булах  

    Здравствуйте, подскажите какой номер для связи с фирмой и в каком мессенджере с ними можно связаться?

    ---

    Çevir

    3 hafta önce Cevap vermek
• • SAYOHATCHI. UZ  

    Держи

    ---

    Çevir
    
    

    İndirmek

    3 hafta önce Cevap vermek
• Штирлиц  

  Дороги бывают просто жесть. Менеджеры перекладывают всю ответственность на водителя, не вникая вообще не во что. Водители с малым опытом выполняют все указания, умные сначала думают, потом делают... см скрин:

  ---

  Çevir
  
  

  İndirmek

  4 ay önce Cevap vermek
• • AUTO PAGAI  

    А тебя не смущает что ты сам виноват когда поехал не по маршруту?

    ---

    Çevir

    2 ay önce Cevap vermek



• Evgen Vetrov  

  Проработал 6 месяцев (2 каденции). Обещали 70 ставка + 10 ЭКО. В итоге первую закрыли по 70 (56 дней * 10).

  Эту каденцию откровенно обманывают по ЭКО, скидывают одинаковые показатели таблицы каждую неделю, на вопрос как можно тормозить 1200 раз за 1000 километров, сводите на сервис, чините. Слышу ответ мол я сам торможу много. Хотя делал по минимуму; утверждает что езжу больше 85 км в час, хотя круиз на 82 стоит, магия. Короче для набора опыта нормально, потом ищите фирму по лучше.

  ---

  Çevir

  10 ay önce Cevap vermek
• • Роман Высогорец  

    Наслышан про эту фирму...

    ---

    Çevir

    9 ay önce Cevap vermek
• Штирлиц  

  Зарплата уже давно 70 на старте.

  Появились необоснованные вычеты за недостачу топлива !!! Крадут деньги у водителя из кармана, почему бы и нет, если в данный момент их с избытком...

  Огромное количество приобретается убитых старых древних автовозов, в кабину которых даже страшно заглянуть...

  ---

  Çevir

  11 ay önce Cevap vermek
• Штирлиц  

  На данный момент людей набрали огромное количество, даже с избытком

  И соответственно снизили зарплату. Так всегда бывает когда людей не хватает зарплату поднимают, когда люди в избытке и ими забита вся общага - зарплата резко идёт вниз...

  На данный момент ставка составляет 75 евро в день.

  ---

  Çevir
  
  

  İndirmek

  1 yıl önce Cevap vermek
• • Илья Крупеня  

    Парные экипажи есть?

    ---

    Çevir

    1 yıl önce Cevap vermek

Geri bildirim bırakın