Opinie (80) przetłumaczone za pomocą Google Translate

• Andrei Ivanov

  Nadszedł czas, abym zostawił recenzję. Pracuję w tej firmie na lawecie od prawie 3 lat.. Trenowany tutaj. Przez te wszystkie lata, kiedy tu pracowałem, firma wydawała się dobra. Były oczywiście pytania, ale mimo to można je było omówić i rozwiązać. Były chwile, gdy pracowaliśmy na podstawie przejechanych kilometrów, a potem obstawialiśmy. Można było zarobić 130-140 euro dziennie. Wynagrodzenia podano w poniedziałek, kiedy złożono raport.. Wszystko zaczęło się jednak zmieniać, gdy firma zaczęła skupować cały martwy, zardzewiały żużel od przewoźników samochodowych w całej Europie.. Euro 5, w manualnej skrzyni biegów, rok produkcji 2000, pękają węże, awaria za awarią. W tym celu rekrutowano Turków. Oczywiście nie wiedzą, jak ostrożnie pracować przy transporterach samochodów.. Dużo problemów, zepsute samochody, uszkodzone transportery samochodowe (w tym normalne). Potem zatrudnili tak wielu kierowców, że odbija się to echem przez cały rok. A końca kwietnia 2024 nie widać. Nawet doświadczeni kierowcy, którzy pracują tu od 5-8 lat, nie mogli pojechać na wycieczkę.. Oferowano im wszelkiego rodzaju żużel. Tymczasem firma cały czas prowadzi rekrutację, wywołując u wszystkich dezorientację.. Doprowadziło to do tego, że nowicjusze nie mogli wyjechać po nauce przez 3-5 miesięcy. Dostali śniadanie. Część z nich trafiła do innych firm. Najciekawsze jest to, że wielu osobom unieważniono zezwolenia na pobyt z powodu długiej nieobecności w pracy. Interesujące jest również ich oszustwo z czerwonymi papierami: wystawili 2-3 czerwone papiery, a teraz kierowcy rzekomo pracują dla nowej firmy. Oczywiście Migracja nie wyraziła na to zgody i nie przedłużyła zezwoleń na pobyt dla ponad 50 kierowców. I to nie wszystko. Niedawno Bleiras zaczął zwalniać kilkudziesięciu kierowców tygodniowo, zaczęły się potrącenia, zaczęto bezsensownie obniżać kategorie kierowców i płace, w transporcie samochodów zaczęto pobierać opłaty za olej napędowy! Dyrektor Zygimontas i jego nowy asystent Jewgienij (był menadżerem) poczuli się jak Litwini i oni po prostu zaczęli bezczelnie okraść i zwalniać kierowców. Dlaczego nawet naprawdę dobrzy i doświadczeni kierowcy cierpią?. Dla firmy pauza o 9:01 (zamiast 9:10) stała się dużo ważniejsza niż porysowane samochody. Nie ma znaczenia, kiedy pauza się skończy, nawet o 1 w nocy trzeba jechać, nawet jeśli do załadunku zostało tylko 100 km. Wiele dobrych linii „Tesla”, „Mercedes”, „VSA” itp.. D. firma straciła. Pozostała tylko niewielka część, którą oczywiście są głównie Litwini.. Potrafią bez dwóch zdań zabrać doświadczonemu Ukraińcowi dobry samochód do przewozu samochodów po tygodniu pracy i przewieźć do Korcza, a ten dobry samochód do przewozu samochodów pojedzie do Litwina, który właśnie skończył studia i będzie w nim siedział już trzeci raz w jego życie. Co tydzień doświadczeni weterani podchodzą do reżysera i pytają: „jak to jest, dobrze wykonujemy swoją pracę?”. Mówi się im, że „nie masz się czego bać”. Ale w końcu tydzień później otrzymasz telefon z biura z informacją, że zostajesz zwolniony.. Prawdziwa pensja na przewoźnikach samochodów wynosi 100-110. A po odliczeniu może być mniejsza niż 100. Czasami na pensję trzeba poczekać do czwartku.. W podróży wynagrodzenie minimalne i zaliczka mogą nie dotrzeć do 40 dni.. Pozostała tylko niewielka grupa kierowców, których postanowili nie dotykać.. Nadal dostaną 120-130. Reszta zostaje zwolniona i pozbawiona pracy. Pomysł się potwierdza: „Im większa firma, tym większy bałagan”. . . Flota pojazdów wzrosła 3-4 razy. Najprawdopodobniej będziesz pracować przy zacisku Euro 5 i instalacji wymagającej serwisu i napraw co tydzień. Nikogo nie interesują twoje problemy z nią.. Mechanik powie Ci: „Jedziemy”. Jest kilka ciasnych instalacji z absolutnie płaskimi platformami, a menedżerowie i planiści wepchną ci 9 samochodów do tej instalacji. I po prostu się dziwią, dlaczego samochody nie wspinają się lub dlaczego wysokość wynosi 460 cm. Setki samochodów do przewozu samochodów nie może przejść przeglądu po roku eksploatacji. Nadszedł wielki bałagan. I tak będzie jeszcze długo, bardzo. Najwyraźniej firma postanowiła zostać jak Girteka: rekrutować i szkolić maszynistów, płacić czesne, lodówki, kod 95 2000 euro. A następnie zapłać 90 euro. Firma bardzo mnie i wielu innych rozczarowała.. Zauważalny jest upadek firmy na dno i jej reputacja. Przyjdzie taki dzień, że firma otworzy nowy nabór. Kiedy tu przyjedziesz, najprawdopodobniej będziesz mieć problemy z migracją, będziesz też siedzieć w domu i czekać na lot przez 1, a nawet 3 miesiące, i będą odliczenia. I przez cały rok życia nie zarobisz nic specjalnego.. Lepiej iść do innych firm. Ale jeśli lubisz ból, nuty szaleństwa, to możesz iść. Nawiasem mówiąc, markizy działają już od 62 do 67.

  03-04-2024 Odpowiedz
• Vlad Litvyak

  Dostałem pracę z żoną, bez doświadczenia. Spędziliśmy trzy tygodnie ucząc się parkować itp. Nie było żadnych nieuzasadnionych potrąceń, na stażu uderzyłem samochodem i stłukłem służbowy tablet, dostałem mandaty za radar i przejeżdżanie na czerwonym świetle w Niemczech. Jesteśmy bardzo wdzięczni firmie za zaufanie bez doświadczenia w prowadzeniu pojazdów ciężarowych oraz za uczciwość.

  15-01-2024 Odpowiedz
• • Влад Булах

    Witam, czy możecie mi powiedzieć pod jakim numerem kontaktować się z firmą i za pomocą jakiego komunikatora mogę się z nią skontaktować?

    20-03-2024 Odpowiedz
• • SAYOHATCHI. UZ

    Trzymać
    
    

    pobierz

    24-03-2024 Odpowiedz
• Штирлиц

  Drogi potrafią być po prostu brutalne. Menedżerowie zrzucają całą odpowiedzialność na kierowcę, nie zagłębiając się w nic. Kierowcy z małym doświadczeniem postępują zgodnie ze wszystkimi instrukcjami, mądrzy najpierw myślą, potem działają... zobacz zrzut ekranu:

  
  
  

  pobierz

  01-12-2023 Odpowiedz
• • AUTO PAGAI

    Nie przeszkadza Ci to, że nie podążasz wyznaczoną trasą?

    22-01-2024 Odpowiedz
• Evgen Vetrov

  Pracował 6 miesięcy (2 kadencje). Obiecali stawkę 70 + 10 IVF. W rezultacie pierwszy został zamknięty na 70 (56 dni * 10).Ta kadencja jest szczerze oszukana przez IVF, co tydzień wyrzucają te same wskaźniki tabeli, zapytani, jak zwolnić 1200 razy na 1000 kilometrów, weź to do serwisu, napraw. Słyszę odpowiedź, że mówią, że sam bardzo zwalniam. Chociaż zrobił co najmniej; twierdzi, że jadę ponad 85 km na godzinę, choć rejs kosztuje 82, magia. Krótko mówiąc, normalne jest zdobywanie doświadczenia, a następnie szukanie lepszej firmy.

  14-06-2023 Odpowiedz
• • Роман Высогорец

    Słyszałem o tej firmie...

    29-06-2023 Odpowiedz
• Штирлиц

  Wynagrodzenie na starcie od dawna 70. Pojawiły się nieuzasadnione potrącenia za brak paliwa!!! Kradną pieniądze z kieszeni kierowcy, dlaczego nie, jeśli w tej chwili jest ich pod dostatkiem ... Kupuje się ogromną liczbę martwych starych starożytnych przewoźników samochodowych, do których kabiny nawet przerażające jest zajrzenie ...

  29-04-2023 Odpowiedz
• Штирлиц

  W tej chwili zatrudniono ogromną liczbę ludzi, nawet w nadmiarze, a ich pensje zostały odpowiednio obniżone. Zawsze tak jest, gdy ludzie nie mają dość podwyżek, kiedy ludzi jest w nadmiarze i cały hostel jest ich pełen – pensja gwałtownie spada… W tej chwili stawka wynosi 75 euro dziennie.

  
  
  

  pobierz

  29-12-2022 Odpowiedz
• • Илья Крупеня

    Czy są bliźniacze załogi?

    02-02-2023 Odpowiedz

Zostaw opinia