Отзывы (36) | Видео

• Aleksandra

  КЛОПЫ!!!

  В машинах клопы! Дезинфекцию НЕ проводят! Машины дают водителям "на Loxa" не предупредят о клопах!

  На базах есть портовые контейнеры для хранения вещей. Недалёкие люди оставляют там свои вещи. Оттуда и идёт размножение клопов по авто. Представьте себе что то из клопов ей машины забрал вещи и отнес их в контейнер, где ещё 50 человек оставили вещи!?

  Мало того, в этом контейнере КРЫСЫ, живут в одежде потом ваши вещи изргызены и обгажены.

  Если ментору (Молдова не ментера) нужно будет "своего" Молдована определить в камеру хранения, ваш замок срежут вещи выставят на улицу, под все возможные погодные условия и на глаза вашим коллегам, которые с радостью, растаскают ваши трусики себе в кабины).

  Если вы беларус, украинец, грузин кто угодно, но не МОЛДОВА - вы РАБ! Молдова не по 3-5 суток могут стоять на базе (за оплату, которая выше чем 85 евро! На много! А вы будете работать и рвать Тахо!!! Кантора лайно! Диспетчера - лайно! Ментера - лайно! Все что касается этой фирмы - лайно!

  ---

  Оценка:

  1

  1 неделю назад Ответить
• Diana Kosyakina

  Весь сброд тиктокеров, которые работают в данной фирме и активно зазывают вас сюда прийти работать, никогда вам не расскажут, что имеют с каждого приведенного в компанию водителя от 300 до 500 евро. Я бы ни за что в жизни не посоветовала своим друзьям и знакомым здесь работать даже за деньги. Не забывайте, что для этих тиктокеров вы обезличенные души, на которых лишь можно заработать. Т.е., кто повелся на эти видео почему-то не могут высказать в лицо тиктокерам, в какую Ж они их привели, но шептаться о них на базах и в соцсетях - могут)).

  Небезызвестная обзорщица туалетов и крышесносница мостов говорит вам в своем видео скорее успеть устроиться на Boekestijn? Она не договаривает, что в декабре и январе людей умоляют выехать в рейс и даже готовы заплатить 100 евро бонусом, потому что, оказывается, желающих то нет) хотя зима - это далеко не самый сезон.

  Из минусов: 1) Постоянное нарушение Тахо с сообщениями «фирма платит». Им мало того, что парный экипаж работает 21 час до секунд, они хотят, чтобы ты работал и все 24-25 часов. 2) Здесь нет времени на поесть, тем более чтобы приготовить что-то. Будь добр занимайся этим в свою девятку. Это касается и душа, и стирки. Если будешь останавливаться сходить в туалет, то через 5 минут уже будут звонки и сообщения «почему стоим??? надо ехать!!!». 3) Если что-то ломается в машине, то проблема не решится быстро. Неделю ездить без вебасто, потому что «у нас нет времени на сервис» - это тут норма)). Ну а если вас все-таки отправили в сервис (*случай у наших друзей), то просидев там 11 часов в прямом смысле на табуретках, не евши и не спавши, вас заставят сразу же ехать работать, «ведь вы же отдыхали эти 11 часов!». 4) зарплата здесь это нечто :). Кто-то, отработавши 2-3 года, получает 75 евро, а кто-то только со стажировки с нулевым опытом сразу начинает получать 80€. Максимум, на который здесь можно рассчитывать по таблице в умове злецения, это 85 евро и то, как это решат в офисе, а не вы. Кстати, трудоустраивают здесь только по умове злецения)). 5) машины здесь все давно уже не новые и далеко не чистые и ухоженные. Не скажу, что в этом виновата фирма, ведь до такого состояния машины доводят грязные и нечистоплотные водители, особенно поляки. Говорят, что дают штрафы за неубранные машины но это не так. Зато менторы на базе могут вас настойчиво попросить за 50 евро убрать какой-нибудь даф, который простоял в сервисе шесть месяцев с 800+ тысяч пробега, где даже прикасаться к чему-то было страшно. Но когда скажешь ментору самому идти убраться за эти 50 евро, он конечно же разозлится и скажет тебе ехать домой. Ведь эта работенка не для принцесс, понимаю)). Так вопросы с менторами и решаются, когда что-то не нравится, потому что они выполнили свою работу плохо, виноват будешь ты и домой посоветуют поехать тебе)). 6) про хваленые базы чуть ли не по всей Европе — за всю свою каденцию вы даже можете и не попасть на них, в зависимости от вашей линии. А даже если и будет шанс попасть, то диспетчер вам может запретить ехать туда на паузу, а может и ментор прогнать, как только вы заедете за ворота. Почему? Потому что база только для замен водителей)). Но это не касается базы в Неттеталь, где мы лично видели, как поляк приехал на фуре с другой фирмы и купил у ментора себе место на ночь в пятницу. Прикольно, правда?). 6) за 3 недели работы здесь вы можете сменить 4 машины, как было у нас, потому что вами нужно закрыть дырки на каких-то других линиях. Их не волнует, что каждую машину нужно убирать перед заселением и все вещи то собирать, то раскладывать обратно. Да и в принципе, что ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО так себя вести с водителями. 7) когда в октябре 2024 года резко сократилось несколько линий и прошел сезон, они отправляли кучу водителей домой. Стоит ли говорить, что кто-то успел отработать всего 3 недели, а кто-то и вовсе неделю? Что людям делать с едой и всем остальным, чем они закупились в рейс? Что делать людям, которые на границе стояли по 1-2 суток и потратили свое время и деньги, чтобы выехать в каденцию? Это НИКОГО не волнует в Boekestijn. Так что рассчитывать тут на стабильный заработок не стоит. Вдруг у вас квартира в ипотеку или какой-то другой кредит, а если вы один кормилец в своей семье? Каково вам приехать домой ни с чем? Самое ужасное отношение, которое мы встречали - это здесь.

  В общем, про эту фирму можно говорить вечно, потому что такую контору еще поискать надо). Поверьте, никакие подарочки типа термокружки на учебе, или сумочки с машинкой на Новый год, не стоят тех сил, ЗДОРОВЬЯ(!) и времени, которые вы тут потратите. Лучше работать на нормальной фирме, пусть и без каких-то подарков с офиса, где вам будут достойно оплачивать ваш труд и не заставят ишачить, как умалишённый. Желаю всем найти хорошую и достойную фирму для работы! Надеюсь, что мой отзыв кому-то поможет одуматься, ведь неспроста здесь огромный поток увольнений, потом очередного набора водителей, потом снова увольнений и нового набора, и так по кругу. Кстати, машин в фирме не 300, как написано выше, а больше тысячи. Великий колхоз, который только растет)).

  P.S. Говорят, любая другая фирма покажется раем после работы здесь в парном экипаже, даже многими нелюбимая Гиртека)).

  ---

  Оценка:

  1

  5 месяцев назад Ответить
• • Hh Jh  

    Хорошо написано. Присоединяюсь к каждому слову.

    Да, для новичка норм шарага - машину дадут неплохую (скорее всего), куртку, боты бесплатно, до дома по Польше бесплатно довезут, $ оговоренные скорее всего заплатят - ну или почти заплатят.

    А на этом плюсы заканчиваются.

    И начинаются минусы.

    Более 95 совку не платят сколько бы ты не работал, хоть 4 года, хоть больше.

    Со старта может быть и 70, и 75.

    На базах атмосфера не очень приятная - поляки быкуют и ответить им нечего.

    По поводу ездить - как повезет, может и 90 часов в пт закончиться, а может и повезёт и ездить придется немного.

    В фирме очень глупая система - сперва она тратит горы $ на рекламу, выплаты новым водилам - а потом ты приезжаешь на базу в 6.30, ночь не спал, ложишься хоть на пару часов - а в 8.00 пан поляк орёт "курва, цо ты спиш? Иди машину получай".

    Или выезд стоит на субботу, приезжаешь в пт вечером на базу. Закрываешь страну, ложишься спать, думаешь - ну вот завтра утром и буду сдавать.

    Приходит коллега, говорит - давай машину. Ты ему - а зачем она тебе на ночь глядя, у тя загрузка в понедельник, в субботу днём получишь, за вс разложишься, в пн поедешь.

    Он - ну ладно, спокойной ночи. Тут прилетает все тот же пан поляк и начинает орать - давай машину, ты должен был за неделю вещи собрать и машину намыть.

    5 месяцев назад Ответить
• • Дмитрий Бережной  

    Подпишусь под каждым словом Дианы. Я пока ещё действующий водитель, но уже нервы на исходе. Когда им нужно тебя вывести в каденцию, они просто ангелы, но когда съезжаешь, ты никто и звать тебя никак, съезды вообще не организованы, невозможно запланировать время, чтобы купить билет на автобус. За год получил чистую машину только один раз, когда забирал её с завода, но когда сдаешь, то начинается такой конкурс домохозяек, что чуть ли не с ватной палочкой где нибудь на плафоне на потолке проводят. Спрашивается, если вы так принимаете машины, какого лешего, я постоянно получаю грязную машину. По зарплатам порядка ноль, если ты устраивался с одной зарплатой, и потом они решили поднять её для привлечения новых водителей, то новым платят больше, а тебе говорят, ну вы ведь согласны были на такую зарплату когда устраивались.

    2 недели назад Ответить
• • Aleksandra  

    Проработали в этой компании 1.5 года.

    Подтверждаем каждое слово!!!

    Обходите эту шарагу стороной. Уважайте себя, коллеги.

    1 неделю назад Ответить
• • Diana Kosyakina  

    Дмитрий, здравствуйте, я с вами полностью согласна). а мой отзыв - это одна третья часть того, что вообще можно было бы рассказать про эту фирму. Надеюсь, вы как можно скорее уйдете с букиштайна и найдете фирму намного лучше этой. Тем более если у вас есть уже опыт и все документы на руках. Я уже больше полугода работаю на другой фирме в парном экипаже, а к нам стабильно в месяц по несколько раз на паркингах подходят водители из букиштайна и спрашивают, как к нам устроиться)). ну и «поют» они одну и ту же «песню» про работу в букиштайне. Такое чувство, что там только хуже становится с каждым днем. Это ужас. Искренне желаю, чтобы как можно больше водителей не шли туда работать, а они чтобы скорее разорились и закрылись. Такие фирмы не должны в принципе существовать в этом мире. Кстати, если вы вдруг ищете новую работу, то к нам как раз сейчас требуются люди как в парный, так и в одиночку. Если вас не остановит, что фирма находится под границей с Германией, то дайте знать) зарплата 90 в сутки, умова о праце и все необходимые страховки. Конечно, есть какие-то свои нюансы, но плюсов намного больше, чем минусов. Для нас, работая в парном, это лучшее, что мы смогли найти).

    1 неделю назад Ответить
• • Diana Kosyakina  

    Вот прочитала ваш отзыв и вспомнила, что забыла клопов и ящики для хранения с крысами добавить)). Это реально ужас, учитывая тот факт, что с этими машинами ничего не делают, и просто отдают дальше, как вы выразились, «на loxa»)). Хорошо, что у нас в чате белорусы вели актуальный список машин, в которых были клопы. Вот такие классные условия). можно привезти домой не только испорченное здоровье с такой работой, не только сломанную психику и расшатанные нервы, общаясь с менеджерами и ДК, но и клопов…)

    1 неделю назад Ответить
• • Alex  

    Добрый день, Диана. Если еще актуально, кдайте контакты вашей фирмы (для парного экипажа). Спасибо

    4 дня назад Ответить
• Gfdh

  Żerniki около Познани - там офис. До машин везут бусами на базы около Венло (на немецкой стороне), около Роттердам, Неймеген, около Антверпен ~30км. Очень много разных логистик - клиентов фирмы. На какую поставят- надо договариваться, но могут и изменить в последний момент. Платные парковки за счёт фирмы, в т.ч. выходные. Время Тахо выжимают полностью, под любой остаток твоего времени найдут работу, если у тебя осталось 1ч времени, то найдут загрузку в 2км от тебя. Гонят до конца. Для новичков нормальная фирма, для опытных вряд ли, если только договориться на какие-то определенные условия. Работал 2 года, маниакальный выжим тахи под ноль просто вымотал меня, ушол. Зарплата вовремя на карту.

  6 месяцев назад Ответить

• Последние новости

  

  Автопоезд весом 28 тонн на мосту с ограничением до 19 тонн — условный срок для водителя

  

  Камеры с искусственным интеллектом, наблюдающие за водителями – тесты в Великобритании

  

  Арестован водитель, который вышел на проезжую часть, чтобы заснять разбитый грузовик

  

  Duvenbeck заключает соглашение с китайским брендом Farizon – новые тягачи и логистика
• Tom Tom

  Зарплаты тут Вам не видать!!!!

  Условия контракта не соблюдают. Можно два года проработать по ставке 70€. Только лапшу на уши вешают и завтраками кормят!! Бегите!!!!

  1 год назад Ответить
• Silver Midass

  Всем привет. Отработал в этой фирме больше года и работаю по сей день, но это скорее всего моя крайняя каденция на этой фирме (если не поменяется зарплата). Устраивался без опыта на 70 евро. Через пол года 75, через ещё пол года 80 и через год 85. По итогу за год мне ни то что не подняли ЗП, а понизили на 3 евро, но через 2 месяца вернули, но о повышении речи даже нет. Да, тут хорошие условия работы, парковки оплачиваются, но нормальной зарплаты тут нет. Если вы владеете английским (как я), это абсолютно ни на что не влияет, есть много нормальных фирм, которые требуют английский, куда я и планирую идти. Для людей без опыта фирма отличная, с опытом здесь ловить нечего.

  ---

  Оценка:

  1

  1 год назад Ответить
• Николай Бетенихин

  Добрый день, уважаемые коллеги. Работал и обучался в этой компании и ничего плохого не скажу. Уволился и работаю в другой компании т.к. зарплата в 70 евро меня не устраивала за такую работу. Часто возил мусор. Драйвер Id 7634.

  Теперь о работе.

  1.Компания хорошая, ничего плохого не скажу. Мы приходим сюда работать. И если мне говорили стоим 9 часов едем, то эта моя работа, я ехал и ко мне притензий не было. Работа в основном на шторах, перецепы в портах, Голландия, Германия, Бельгия.

  2. Зарплата приходила во время, 10 числа.

  3. Вычетов никогда не было!!! Эко баллов нет!

  4. Замена бусами, до баз (Германия, Голландия).

  5. Тахо никогда не нарушал. И не просили. И если бы попросили, то не нарушил бы!

  Могу сказать еще раз, нормальная фирма! Уволился из-за зарплаты, т.к. повышать не собирались. Но никогда не было вычетов, зарплата приходила вовремя.

  Отношения нормальное в фирме было, да были моменты, но они есть везде (не строите уважаемые коллеги иллюзии, что вы директора!)

  Я, бы хотел хотел выразить благодарность этой фирме!

  Выбор за вами, работать тут или нет.

  Данные мои тут есть. Я не скрываюсь.

  ---

  Оценка:

  5

  1 год назад Ответить

Оставить отзыв

Оставить отзыв может только зарегестированный пользователь!