Kaj Madsen lt

logo firmy Kaj Madsen
Lokalizacja: T. Masiulio g. 18A (Petrašiūnai), 52459 Kaunas
Numer telefonu: +370 37459537
Strona internetowa: kajmadsen.dk
E-mail: info@kajmadsen.dk

Opinie (40) przetłumaczone za pomocą Google Translate

  • vsem bobra 777 vsem bobra 777

    Oprócz tych recenzji pensja uzależniona jest od punktów eco, zaczynając od 64 euro, to już oczywiście koniec, jak się trzymacie chłopaki.

    01-03-2024 Odpowiedz
  • Nikolai Ybyrski Nikolai Ybyrski

    Cześć wszystkim. Obecna sytuacja w firmie jest taka, że ​​pracujesz miesiąc i nie wiesz ile. Są już potrącenia za IVF, nie robisz IVF minus 5-10 euro dziennie. I nawet nie wiesz, jaki rodzaj IVF masz w tej chwili.. Do. nie ma programów, jest tylko jedna osoba Ekonomista, który instruuje od rana do popołudnia, nie odbiera telefonu. Potem jest kilka godzin na przejście, ale ponieważ jest jeden na kilkaset osób, masz jeszcze mniejsze szanse. Jest na zwolnieniu lekarskim, jest na wakacjach. Ale zapłacisz 10 euro bez żadnych pytań), ale nawet jeśli zadzwonisz, usłyszysz swoją piłkę i jego standardowe słowa o hamulcu, wylewie paliwa) chociaż jedziesz jak stary dziadek, na parkingu z prędkością 5 km na godzinę, a on powie, że nadal hamujesz ręcznym, chociaż nawet nie wiedziałeś o tym, że możesz ich spowolnić. A on tylko mówi, że cię za to ukarzę) ogólnie moje doświadczenie było takie, że na początku roku dzwoniłem co tydzień, aby dowiedzieć się, czy jadę prawidłowo, potem po prostu przyszedł i odebrał telefon, powiedział piłka 80+ przez trzy tygodnie z rzędu, nie dzwonił przez czwarty tydzień. Do. koniec miesiąca i powinna być suma całkowita. W rezultacie wynik miesiąca wynosi 63. Zaczynasz do niego dzwonić i mówić w ten sposób, on po prostu mówi dobrze, to nie jest brane pod uwagę tak, jak myślisz. Jak inaczej możesz liczyć, jeśli sam cały czas przywoływałeś piłkę do mnie? Ogólnie mam na myśli to, że twoja piłka IVF jest tylko słowami, nigdzie jej nie widać i nie wiesz, co naprawić. Do. mówi wszystkim to samo, hamuj, turlaj się więcej, turlaj się mniej. Nawet osoby, które przez dwa miesiące były w czołówce z wynikiem 80+, teraz ledwie doszły do ​​60%. Cóż, prawdopodobnie zapomnieli, jak się jeździ. No to że jesteś w górach czołgając się z przeciążeniem nie ma znaczenia to podobno wszystko jest brane pod uwagę. Ale tak naprawdę nikt nie wie. Dlatego zwabiają cię za 90 euro dziennie, a potem bez zbędnych ceregieli wypłacają 10 euro. Nie lubię? Dom. Teraz jest wielu kierowców.. Do. piękne słowa kuszą. Ale starzy ludzie, którzy tu pracują z doświadczeniem, opuszczają strumień. Teraz firmie się opłaca brać młodych ludzi, płacić mniej. ale jakoś praca jest wykonana. Pojawiają się obywatele Indii i Azji Środkowej, nie mam nic przeciwko temu, to dlatego, że są bardziej przychylni. sam fakt jest taki, że kierowców jest więcej i dlatego nie jesteś specjalnie potrzebny ze swoim stażem w firmie 4-5 lat. Biznes to biznes. Praca 110 godzin jest w porządku. O niektórych 9-kach nawet się nie dyskutuje, chcą tego, co przekręcą. Wystarczy napisać, że firma płaci i jedziemy. Dojazd do Danii minibusem, gdzie tak naprawdę nie ma miejsca na bagaż. Między siedzeniami nie ma miejsca, nogi opierają się o następne siedzisko, i tak, z grubsza mówiąc, 20 godzin. Wynika to z faktu, że kiedy kupili minibus, tak naprawdę nie myśleli o tych, którzy będą tam jeździć. Peretsepy to standardowe, paletowe haki do drzew. Jedynym plusem była stabilna pensja, czyli pełna pensja przychodzi 15-tego. Teraz jest tak samo, tylko nie wiesz ile dostaniesz. Powodzenia wszystkim.

    23-07-2023 Odpowiedz
    • user avatar Дмитрий рк
      Dziękuję za tę historię, ale prawie dałem się nabrać na te bzdury, które pisano na Facebooku, są tam pięknie napisane.
      14-10-2023 Odpowiedz
  • Citron13 Citron13

    Więc ekonomiści przyszli do tej firmy, odliczenia -5 -10 € w ramach programu, którego nikt nigdy nie widział. Jest kolejna (trzecia w mojej pamięci) czystka ludzi z doświadczeniem (z małym + w pensji), ludzi się nie docenia!!! Jeżdżąc głównie nocą, postoje tylko 9 (jeśli trasa długa i okazuje się, że 11, to widzą "stoimy 9, czekamy na przesiadkę". Droga na sam minus, firma straciła ostatnią chip „nie tniemy płac!”. Po zakończeniu kadencji nie wiesz ile dostaniesz!!!!Piszą w ogłoszeniu zapytanie ofertowe 90, a właściwie 80, dla początkujących 70.

    19-07-2023 Odpowiedz
  • MGY 237 MGY 237

    Dotarcie do Danii jest bardzo długie i niewygodne, czy to samolotem, czy minibusem, jeśli chodzi o finanse, zawsze jesteś na minusie. Kradną podatki, kradną urlopy, z wielką radością wdrapują się do kieszeni kierowców i ich rodzin, nawet oczu nie kierują. Opłata wyłącznie dobowa, nocna, urlopowa, dzień wolny lub zakaz - jedziemy, 90 godzin jazdy, jedziemy, jedziemy krócej, aż spotkamy zderzak. Wykonawcy odpadają partiami i są rekrutowani partiami, szlifując każdego z doświadczeniem i bez. Urząd w Kownie zachowuje się tak, jakby tworzył coś sprawnego i kreatywnego, ale w rzeczywistości kreuje jedynie schematy korupcyjne i obchodzenie litewskiego prawa pracy. Jedyne, czego od ciebie potrzebują, to podpisy na czystych kartkach i odrzucenie wszystkiego, co twoje z prawa.

    21-06-2023 Odpowiedz
  • Nikita Shkredov Nikita Shkredov

    Witam. Ci, którzy mają 5 sekund, powiem krótko – to jest to. fabryka. A ci, którzy mają 5 minut i interesują się wszystkimi „urokami” i pozytywnymi momentami – czytaj dalej. Zacznijmy więc od plusów: + Pomogą w załatwieniu formalności związanych z zatrudnieniem + W bazie w Kolding są dobre warunki: kuchnia z wieloma kuchenkami do gotowania, dobre prysznice i toalety, toaleta, pralka i suszarka (nie za darmo), wagony podczas oczekiwania na samochód na kadencję i po domu (zdarza się, że nie ma miejsca). + Serwis - wymieniaj tylko żarówki. Żadnych kół ani nic. (Żarówki będą chodziły i błagały i też drobne naprawy - nieważne, jedziemy) + Nie ma narodowców + Zp na 15 zawsze jest na mapie. Nie było odliczeń, nie było też wypadków. + Zapłaciliśmy za wszystkie parkingi, ale od połowy października sklep w Niemczech był zamknięty. Chociaż głównym krajem, do którego jedziemy tranzytem. + Nie ma hemoroidów przy odbiorze samochodu i przyczepy: Zrobiłem zdjęcie na tym tomie, opisałem rysy i tyle. Nie ma pomiarów paliwa, aktów i innych. A teraz minusy: -biuro Kowno - trudno się dodzwonić, gdy coś jest potrzebne (w tym zmiany do domu). Myślę, że bardziej zależy im na tym, kto idzie do pracy, a nie z powrotem.. Wyjątek - Jurgita. Bardzo miła kobieta, odpowiedzialna za naliczanie wynagrodzeń. Zawsze w kontakcie, wszystko wytłumaczą na temat wynagrodzenia. Nawet jeśli była zajęta - zawsze oddzwaniaj. - zmiana kierowców: najważniejsze dla nich jest to, że dojdziesz do kadencji, a potem jak wrócić do domu - nie obchodzi ich to zbytnio. Wygląda na to, że planują, ale w jednym miejscu. Osobiście przez tę nieodpowiedzialność przeleciał osobę, z którą przyszedł. Przypomniano 100 razy. Napisałem na tym tomie, jak przyjechałem, miesiąc później go zduplikowałem, Svetlana na Viberze więcej niż raz. Jednego kutasa sprowadzono tak, że osoba odjechała beze mnie, a ja byłem w bazie dopiero po 2 dniach. Ale to twój problem. -Getting: jest to osobny rodzaj perwersji. W tej chwili płacą 195 € w obie strony. Będziesz miał szczęście, jeśli znajdziesz kogoś z Białorusi iz powrotem samochodem. Jeśli nie - witam ich cudownym minibusem za 130€ + droga do Kowna za 30+€. I 195 € - w obie strony minibusem nie wystarczy. Minibus to pizd * ts i cyna. Minibus będzie jeździł po całej Polsce, wyrzucając po drodze tych samych ciężko pracujących robotników. Jednocześnie nadal będzie dostarczał przesyłki na terenie Polski, Niemiec i Danii.. W autobusie jest zimno. I na koniec, jak wisienka na torcie - poprosi cię w Niemczech, żebyś jeździł jego minibusem zamiast niego, t. do. chce spać (ale nie zrzuca kwoty za bilet. Więc kto ma ochotę na przejażdżkę autobusem za kierownicą - zapraszamy. Zdecydowałem się odrzucić tak kuszącą ofertę))). Teraz mają własnego minibusa z Kowna - Zlikwidowali opłaty za parkowanie w Niemczech, choć w Niemczech są one niezbędne przy ich jebanych wyścigach i „efektywnej jeździe” - „efektywna jazda” to ich ulubione powiedzonko. Oczy latają na czole. Naruszenie RTO: 4 lub 5 9-godzinnych przerw jest normalne dla Kaja Madsena. Przerwa na prom o 9 zamiast 11, jak również przerwa dzienna lub dwudniowa - też tak. Odpowiedź jest prosta – KM płaci. Tylko komu płaci - x!d rozumiem, ale oczywiście nie tobie. Ty, ze względu na to, że nadszarpujesz zdrowie, nie odpoczniesz przez dodatkowe 2 godziny, nic nie dostaniesz. Najprawdopodobniej zapłacą grzywnę, ale protokół zostanie wystawiony za ciebie, a oni są biali i puszysti. -Dwa dzienne odpoczynki z rzędu (nie jest to rekord. mój rekord to 4 pauzy 24 t. jest. prawie miesiąc bez 45-godzinnej przerwy) i bez odszkodowania - tak, nie ma problemu, zorganizują się. - Załadunek i rozładunek są zaplanowane tak, abyś miał 9-godzinną przerwę, a następnie poszedł do bitwy. Nie ma znaczenia, ile dziewiątek miałeś wcześniej i czy pozostały. Odpowiedź jest prosta – KM płaci. - W przypadku przerwy 24 lub 45 godzin, gdy jesteś w bazie, możesz zostać uprzejmie poproszony o opuszczenie samochodu, a ktoś będzie prowadził i przewoził towar w samochodzie z Twoimi rzeczami podczas przerwy, a ty albo będzie w przyczepie, albo wyczyści haki i ułoży drzewa. Lub mogą nawet poprosić cię o odebranie rzeczy z samochodu, a ty będziesz czekać na inny samochód. - Ekojazda owszem, ale bez odliczeń dla kierowców. - Usunięto podatki. jest. w Sodrze zamiast 1000€ lub więcej dostaniesz maksymalnie 100 lub więcej. - Jazda nocą: ulubionym tematem Kaja Madsena jest wydajna jazda. Podróżowanie przez 2 tygodnie w ciągu jednej nocy jest efektywne, przy robieniu przerw tylko na 9 godzin - tak, jak neh!. -Stałe przeregulowania. Zmieniać ponad 20 naczep w jednym rytmie? Tak Łatwe. - Kombinezon - dostaniesz go, jeśli chcesz, ale z pensji potrącą 75 € na kurtkę i 50 € na buty. Rękawiczki są rozdawane za darmo i są dobrej jakości. -Stan przyczep i maszyn. Jest dużo przyczep kotsanny, samochody za płacę minimalną. Pod względem czystości - jak dojechać. Gdyby kierowcy byli schludni - samochód będzie taki sam. Jeśli będzie brudny, będzie bałagan, brud, podarte zasłony, odrapana tapicerka siedzeń i wnętrza itp.. d. -Pensja. Każdy jest mądry jak chce. Przed podwyżką ktoś płacił 65, ktoś 70, ktoś 75. Teraz 80, jeśli z doświadczeniem + 1 € za każdy przepracowany rok w CM. Wynagrodzenie jest zawsze na czas na karcie, jeśli nie jest naliczone za wypadek i tak dalej. - Zbieranie haczyków, choinek i palet - to też będzie stałe. A jeśli złożysz haczyki w ponad 30 minut, choinki w 1-2 godziny (w zależności od ilości) i będą leżeć w skrzyni paletowej do podstawy, to z paletami jest więcej zabawy. Nie raz zdarzyło się, że palety zostaną załadowane na naczepę, wystawca każe Ci „sprawnie” włożyć je wszystkie do regału paletowego, a za godzinę będziesz je z powrotem wciągał z regału do naczepy , ponieważ na zleceniu nastąpi wymiana palet. To x!ney jest bardzo fajne do zrobienia gdzieś we Francji, kiedy temperatura na zewnątrz wynosi +45 stopni. - 5, 6, 7 pobrań i więcej. Tak nie ma problemu. W Hiszpanii czy Portugalii, na bazarach, gdzie w jednym miejscu jest 300 lub więcej firm, będziesz szukać swojego cudu szaragi do rozładunku tam 2 palet. I rozładowałeś 2 palety? OK. Nadal masz kilka firm na tym bazarze, więc szukaj dalej innych. Zadanie jest. Rozładunek w Danii - ręczny. Bierzesz Rohl i jedziesz. - Brak odpowiedniego odpoczynku. Mogą powiedzieć, że stoimy 9 godzin, budzisz się, a potem zamarzają na pół dnia. A potem bez snu mówisz „cześć” do nocnej jazdy. To samo z resztą 24 i 45. Nic tak naprawdę nie da się z nimi zaplanować. - Dzwoni w przerwie, kiedy to coś ważnego - rozumiem. Ale kiedy ktoś dzwoni w czasie mojej przerwy, po całonocnej jeździe, żeby powiedzieć: otwórz księgę i potwierdź zadanie. Miej sumienie i szacunek dla swoich kierowców. Chociaż jest mało prawdopodobne, że go masz, to tylko biznes. Podsumowując: czy warto tu jechać? Dla doświadczonego kierowcy – odpowiedź jest jednoznaczna – nie. Dla doświadczenia - wolałbym iść do vlantany, transtiry, girteki itp.. d. Kasa ta sama, warunki plus minus badziewie, ale przynajmniej zbliż się, nie ma za dużo pierdolenia mózgów jak w KM.

    12-01-2023 Odpowiedz
    • user avatar MGY 237
      + nie ma narodowców.Nie zgodzę się, że to jest plus, ci, którzy podróżują narodowcami ze względu na ekonomię, to powszechna sprawa, ale ci obywatele są przejezdni i od dawna wszyscy są znani.firma jeżdżąca po serpentynach w wsie krajów Włoch, Francji, Hiszpanii i Portugalii, które wcale nie były zbudowane na duży autostop, różnego rodzaju przygody z niemożnością jazdy serpentyną lub z pęknięciem osi przyczepy do rowu, wszystko to nałożone na przetwarzanie i nocną jazdę, zamienia to wszystko w piekło i upokorzenie za taką zarobioną kwotę. Po wykonaniu 10-15 rozładunków możliwe, że to wszystko mb przyczepą z przegrodą do zamrażania i świeżego mięsa, a wszystkie rozładunki są niezależne, a nawet w różnych miejscach dostawy.
      22-06-2023 Odpowiedz
  • Pavel Transdrive Pavel Transdrive

    Obojętnie ile filtrujesz, ale dostawa odbywa się zgodnie z ustawieniami od szefa dyrekcji lub jednego z bawełnianych łbów o odcieniach Lietuwi 90-20s, w których w Polsce 65eu i tak jest szacowane na 24h i wszyscy jeżdżą na czerni, to właśnie te odcienie dominują w tej szaradze. Szkoda wszystkich tych, którzy wierzą i wciąż próbują narzucać **** ideologię urzędu, ale jednocześnie nie myślą o sobie i innych. Działacie z nadgodzinami i rażącymi naruszeniami prawa i dobijacie się do dna tego rynku, hahaha jesteście na nędznym dnie Litwy, ale pracujecie jak cisi głupcy. Gdzie lepiej dostać pracę w Girtece lub innej firmie gdzie szanują kierowców i ich pracę, przestrzegają reżimu pracy i nie nabijają się pracownikom do kieszeni, kierownictwo ma czysto konsumencki pejoratywny stosunek do kierowców, oni pieprzyć i kpić z ciebie tak zaporowo, jak to możliwe, noce mogą być 10v z rzędu i 15+ miesięcznie, przetwarzanie, ponowne wiązanie, żonglerka paletami, aby przenieść z jednej palety na drugą, jodły i haki, mycie przyczepy we własnym zakresie za darmo, kiedy pobliskie litewskie firmy tego samego typu dopłacają za pranie plus 20 euro, a także rzetelnie kalkulują twoją robociznę, pakowanie i pracę nocną. Dlatego Sharagi ma teraz problemy z wypłatami dla emerytowanych kierowców, którzy domagają się odszkodowań za te wszystkie przypadki i pełnoprawnych podróży służbowych. Tu kalkulują na wszystko co się da, nie odpowiedzieli na wezwanie "hormonalnej przeciętności" -50, zderzak z rysą 250, wgniecenie ponad 500, krok od 600, palety od 600 do 1500, kłócą się nawet o trasy łączące i kable, które się rozciągają. Urząd w Kownie stosuje rzekomo socjalną formę opodatkowania, więc zostajesz bez zwrotu podatku i nie otrzymasz warunków socjalnych, z których powinieneś korzystać, zasiłku chorobowego, wynagrodzenia urlopowego itp.. Wyimaginowane historie o wygodzie bazy i wewnętrznym życiu zespołu, gdzie lepiej zapłacić za obsługę i wygodę na dobrym parkingu niż spędzać czas w tej srachie.

    09-12-2022 Odpowiedz

Udostępnij znajomym:

  • facebook-share
  • viber-share
  • whatsaap-share
  • telegram-share
  • twitter-share

Informacja!
Komentarze takie jak „Gówno firma!” nie zostanie opublikowany!
Negatywne i pozytywne komentarze powinny być uzasadnione.
Publikowanie danych osobowych jest zabronione!
Zabronione jest obrażanie i poniżanie!

Zostaw opinia