Iveco обещает стать первым брендом «большой семерки», начавшим поставлять водородные тягачи для дальних перевозок. Готовность к их производству должна быть достигнута ещё до конца 2023 года, и, кстати, работы по созданию необходимой инфраструктуры уже ведутся.
В минувший понедельник в городке Фос-сюр-Мер под Марселем, французская химическая компания Air Liquide открыла водородную заправочную станцию. Это будет установка высокого давления, созданная специально для быстрой заправки грузовых автомобилей и являющаяся первой станцией такого типа в Европе. Ежедневно можно будет продавать до 2 тонн водорода, хранящегося под давлением 700 бар. Что также немаловажно, это будет экологический водород (также выделяют «грязный» водород), а его поставки на станцию будут осуществляться по газопроводу.
Ожидается, что к 2025 году Air Liquide откроет еще одну такую станцию, на этот раз в Салон-де-Прованс, также расположенном в окрестностях Марселя, всего в 30 километрах от него. Таким образом, юг Франции должен стать одним из первых мест в Европе, где широко распространены водородные грузовики. Iveco уже собрала там заказ на 50 единиц, которые будут использоваться в региональных перевозках.
Что же по поводу тягача на фотографии. До недавнего времени можно было сказать, что это американо-европейский Nikola Tre FCEV, то есть водородный автомобиль на базе Iveco S-Way. Однако в прошлом месяце Nikola и Iveco разделили свои пути, поэтому в США этот автомобиль будет предлагаться как Nikola, а в Европе он появится под именем Iveco. Вышеприведенное фото является первым, на котором стоит грузовик с итальянским логотипом.
Также стоит отметить, что это довольно длинный тягач с колесной базой почти 4 метра, а еще с дополнительной поддерживающей осью. Это связано с блоком для водородных баков, который пришлось разместить за кабиной. Именно благодаря ему на одной заправке продолжительностью около 20 минут, машина должна проехать около 800 километров. В то же время такой большой тягач сможет работать с обычными, полноразмерными полуприцепами, что обусловлено специально переработанной передней частью, улучшающей аэродинамические свойства. Таким образом, грузовик попал в 90-сантиметровое исключение ЕС для более обтекаемых грузовиков.
➤ 
