На трак шоу Truckstar Festival 2023 в Нидерландах преобладали грузовики Scania (о некоторых мы писали о в этой и этой статье), которые просто были самыми популярными на этом мероприятии. Однако были там представлены и пара тягачей других марок, которые покинули завод около двух десятилетий назад.
Первый из этих тягачей — Volvo FH12 Globetrotter XL, принадлежащий датской компании Henrik Skov Christensen и выпущенный в 2002 году. Этот автомобиль является одним из последних образцов первого поколения FH с характерными прямоугольными фарами и в то же время одним из немногих, адаптированных для работы с мегатрейлерами, имеющими более низкие баки и пневматическую подвеску передней оси. И хотя сегодня тягач выглядит практически новым, с очень классической окраской и бежево-плюшевым салоном, на самом деле он уже принес неплохую прибыль. Исходя из датской базы технической инспекции, уже в 2018 году бело-красная Volvo успела превысить 2 миллиона километров. При этом его эксплуатация еще не завершена и грузовик явился на техосмотр 11 месяцев назад уже с 2,44 млн. км на одометре.
Второй грузовик — Renault Magnum 440 E-Tech, представляющий британскую компанию Hodges Haulage и выпущенный в 2004 году. Что-то вроде этого указывает на один из последних «Магнумов», у которого все еще был двигатель американской марки Mack, а не шведской марки Volvo. Конкретно речь идет о 12-литровом агрегате с шестицилиндровым рядным расположением, развивающем в данном экземпляре 441 л.с. и славящемся высокой живучестью. Такой живучестью, что сегодня последние E-Tech уже массово ездят по Африке, ценясь тамошними торговцами. Тем не менее экспорта в Африку этому тягачу удалось избежать, а в 2020 году он попал в руки любителей моделей и был прекрасно отреставрирован. И все это несмотря на то, что этот автомобиль в 2018 году тоже проехал 2 млн километров (конкретно на техосмотре в августе 2018 года было 1,23 млн миль).
➤ 
