На трак шоу Truckstar Festival 2023 в Нідерландах переважали вантажівки Scania (про деякі ми писали в цій статті та цій статті), які просто були найпопулярнішими на цьому заході. Однак там були представлені і пара тягачів інших марок, які покинули завод близько двох десятиліть тому.
Перший із цих тягачів — Volvo FH12 Globetrotter XL, що належить датській компанії Henrik Skov Christensen і випущений у 2002 році. Цей автомобіль є одним з останніх зразків першого покоління FH з характерними прямокутними фарами і водночас одним з небагатьох, адаптованих для роботи з мегатрейлерами, що мають нижчі баки та пневматичну підвіску передньої осі. І хоча сьогодні тягач виглядає практично новим, з дуже класичним забарвленням та бежево-плюшевим салоном, насправді він уже приніс непоганий прибуток. Виходячи з данської бази технічної інспекції, вже у 2018 році біло-червона Volvo встигла перевищити 2 мільйони кілометрів. При цьому його експлуатацію ще не завершено і вантажівка з'явилася на техогляд 11 місяців тому вже з 2,44 млн. км на одометрі.
Друга вантажівка - Renault Magnum 440 E-Tech, що представляє британську компанію Hodges Haulage і випущена в 2004 році. Щось подібне до цього вказує на один із останніх «Магнумів», у якого все ще був двигун американської марки Mack, а не шведської марки Volvo. Конкретно йдеться про 12-літровий агрегат з шестициліндровим рядним розташуванням, що розвиває в даному екземплярі 441 к.с. і славиться високою живучістю. Такою живучістю, що сьогодні останні E-Tech вже масово їздять Африкою, цінуючись тамтешніми торговцями. Проте експорту до Африки цього тягача вдалося уникнути, а в 2020 році він потрапив до рук любителів моделей і був чудово відреставрований. І все це незважаючи на те, що цей автомобіль у 2018 році теж проїхав 2 млн. кілометрів (конкретно на техогляді в серпні 2018 року було 1,23 млн. миль).
