Грузовикам нужен гораздо более длинный передний свес, который будет полностью отдан под расширенную зону деформации – к такому выводу пришли шведские исследования, проведённые Технологическим университетом Чалмерса в Гётеборге.
Шведы провели два краш-теста с участием грузовика Volvo FH и легкового автомобиля Seat Leon. В первом тесте грузовик сохранил полностью стандартную переднюю часть, то есть несущая рама и элементы приводной системы начинались сразу за бампером, а пространство перед колёсами было заполнено лёгкими подножками и небольшими аксессуарами. Однако во втором тесте Volvo оснастили специальным бампером, закрывающим всю ширину автомобиля. Это оказалась конструкция, состоящая из узких шестиугольных алюминиевых трубок, прекрасно поглощающих энергию и на 97 процентов заполненных воздухом.
Когда автомобили столкнулись лоб в лоб на скорости 50 км/ч и у грузовика не было дополнительного бампера, легковушку раздавило за линией лобового стекла. Это означает, что водителю легкового автомобиля, скорее всего, не хватит места, чтобы выжить. Однако когда у Volvo появился бампер из алюминиевых трубок, деформация Seat прекратилась гораздо раньше благодаря соответствующему рассеиванию энергии. В этом случае у водителя легкового автомобиля будет гораздо больше шансов выжить. Кроме того, сам грузовик также пострадает в меньшей степени, поскольку будут разрушены только алюминиевые трубки, а не передняя подвеска или компоненты двигателя.
Этот тест, конечно, только один пример. Более широкие результаты исследований заключаются в том, что использование обсуждаемой конструкции снижает степень повреждения при лобовом столкновении примерно на 30-60 процентов (в зависимости от автомобиля и условий). При этом шведские учёные подчёркивают, что вся конструкция бампера может быть включена в новые стандарты ЕС, которые позволяют удлинить автомобиль при условии достижения аэродинамических преимуществ (на 90 сантиметров у тягачей 4х2 и ещё больше у 6х2 ). Единственное предостережение – это потребует серьёзной переработки нынешних кузовов, изменения положения аксессуаров и существенного увеличения передних свесов.
➤ 
