В связи с увеличением мощности двигателя и расширением возможностей конфигурации типичные шасси грузовых автомобилей приобретают всё большую популярность в сфере тяжёлой грузоподъёмной техники. Именно поэтому существуют такие особенные экземпляры, как Volvo FH16 в конфигурации 14х4, тянущий за собой трёхосный прицеп.
Этот впечатляющий грузовик недавно был доставлен датской компании Rørby Johansen, специализирующейся на строительном транспорте и крановых услугах. Как это типично для проектов такого типа, вся история началась с заводского четырёхосного шасси 8×4, которое затем было дооснащено тремя дополнительными осями. Таким образом была создана конфигурация 14х4, обеспечивающая 82 тонны допустимой полной массы шасси и 120 тонн максимальной массы всего состава. Всё это в сочетании с 16-литровым 750-сильным двигателем, до недавнего времени самым мощным в гамме Volvo Trucks (в этом году добавился новый 780-сильный вариант).
Это семиосное шасси было необходимо для того, чтобы грузовик мог принять самую тяжёлую и новейшую модель крана турецкой марки Erkin, известную как ER-600.000 TL 8. Это конструкция грузоподъёмностью 600 тоннометров, которые на практике означают способность работать примерно с 160-тонными грузами. Вылет стрелы также впечатляет: он достигает 64 метров в высоту. А поскольку для таких высоких параметров необходим балласт, за краном будет следовать короткий трёхосный прицеп со сдвоенными шинами, используемый для перевозки весовых плит.
Почему датчане выбрали Volvo вместо того, чтобы покупать кран на специализированном, типовом крановом шасси? Ответы на этот вопрос могут включать ряд преимуществ, характерных для грузовых автомобилей. К ним относятся высокая спальная кабина Globetrotter XL, договор на обслуживание в золотом варианте и длинный список систем помощи водителю, включая систему активного рулевого управления Volvo Dynamic Steering.
➤ 
