Даже минимальное расширение норм тоннажа может привести к появлению очень интересных машин. Последним примером этого является Renault C520 из Швейцарии, где - в отличие, например, от Германии - закон предусматривает существование пятиосных шасси, гарантируя им допустимую полную массу 40 тонн.
Уникальность этого автомобиля заключается, в том числе, в передней панели. Там за металлическим кожухом, даже имитирующим решётку радиатора, находится опускаемая опора для гидрокрана. Она стабилизирует автомобиль при работе крана над кабиной и является первой фронтальной опорой, установленной на грузовике Renault Trucks в Швейцарии.
Сам кран – продукция известного турецкого бренда Effer, модель 1000/9S. Благодаря стреле, состоящей из девяти частей, максимальный вылет составляет 35 метров. Кроме того, расширен и пол кузова, что осуществляется с помощью специальных опор для заднего борта и выдвижного бампера.
Чтобы работа с рассматриваемым оборудованием не повредила конструкцию автомобиля, на заводе пришлось заказать усиленное шасси. Кроме того, на двух передних осях используются необычные шины, сочетающие в себе низкопрофильный размер 385/55 R22,5 и грузоподъёмность до 10 тонн. Его производитель – малоизвестная немецкая компания Athos.
Что касается рабочего места водителя, то здесь имеется спальная кабина с низкой крышей, характерная для Renault серии C. Она оснащена кожаными сиденьями, холодильником, односпальной кроватью, светодиодными фарами и радаром слепых зон. Также были нанесены очень характерные цвета, которые узнаваемы по всей Европе. Новый автомобиль достался компании Friderici, прославившейся много лет назад своим парком американских Kenworth K100, курсирующих из Швейцарии даже на Ближний Восток.
Нельзя отрицать, что все вышеперечисленные элементы указывают на большой вес техники. Вот почему так полезно было иметь возможность использовать пятиосную систему 10х4. Даже со всем этим оборудованием грузовик сохранил 11,25 тонны полезной нагрузки, достаточной для легального выполнения многих строительных задач.
➤ 
