Навіть мінімальне розширення норм тоннажу може спричинити появу дуже цікавих машин. Останнім прикладом цього є Renault C520 зі Швейцарії, де на відміну, наприклад, від Німеччини, закон передбачає існування п'ятиосних шасі, гарантуючи їм допустиму повну масу 40 тонн.
Унікальність цього автомобіля полягає, зокрема, у передній панелі. Там за металевим кожухом, що навіть імітує грати радіатора, знаходиться опора для гідрокрана, що опускається. Вона стабілізує автомобіль під час роботи крана над кабіною і є першою фронтальною опорою, встановленою на вантажівці Renault Trucks у Швейцарії.
Сам кран – продукція найвідомішого турецького бренду Effer, модель 1000/9S. Завдяки стрілі, що складається із дев'яти частин, максимальний виліт становить 35 метрів. Крім того, розширено і підлогу кузова, що здійснюється за допомогою спеціальних опор для заднього борту та висувного бампера.
Щоб робота з обладнанням, що розглядається, не пошкодила конструкцію автомобіля, на заводі довелося замовити посилене шасі. Крім того, на двох передніх осях використовуються незвичайні шини, що поєднують низькопрофільний розмір 385/55 R22,5 і вантажопідйомність до 10 тонн. Його виробник – маловідома німецька компанія Athos.
Що стосується робочого місця водія, тут є спальна кабіна з низьким дахом, характерна для Renault серії C. Вона оснащена шкіряними сидіннями, холодильником, односпальним ліжком, світлодіодними фарами і радаром сліпих зон. Також були нанесені дуже характерні кольори, які впізнаються по всій Європі. Новий автомобіль дістався компанії Friderici, яка багато років тому прославилася своїм парком американських Kenworth K100, що курсують зі Швейцарії навіть на Близький Схід.
Не можна заперечувати, що всі перераховані вище елементи вказують на велику вагу техніки. Ось чому так корисно було мати можливість використати п'ятиосну систему 10х4. Навіть з усім цим обладнанням вантажівка зберегла 11,25 тонни корисного навантаження, достатнього для легального виконання багатьох будівельних завдань.
