Полуприцепы-рефрижераторы с электрическими агрегатами и осям вырабатывающими электричество уже прошли ряд европейских испытаний. Их мы описывали, в том числе, в следующей статье: Испытания рефрижераторов с электроприводом – до 9 часов паузы без включения дизеля. Но достаточно ли эффективно это решение, чтобы работать и в Африке, самом тёплом континенте в мире? Вскоре мы должны узнать ответ на этот вопрос благодаря испытаниям, начавшимся в Южной Африке.
Южноафриканская розничная сеть Woolworths решила протестировать совместное решение Thermo King и BPW. Для этого электроагрегат с осью-генератором смонтировали на полноразмерном трёхосном полуприцепе-рефрижераторе, который будет курсировать между Кейптауном и Йоханнесбургом каждый день. Автопоезду придётся преодолеть 1400 километров в каждую сторону, а температура в течение года будет превышать 20 градусов по Цельсию. Это будет первое испытание такого типа технологии на африканском континенте, и в случае успеха Woolworths не исключает более крупных инвестиций.
Тягач, используемый в этом тесте, будет стандартным Mercedes-Benz Actros пятого поколения с 12,8-литровым дизелем и типичной для этой части мира компоновкой 6х4. Никакой дополнительной подготовки для подключения электрического рефрижератора этому автомобилю не требуется.
Как работает рассматриваемая система? Специальная ось BPW, расположенная в середине тележки прицепа, отвечает за рекуперацию энергии в процессе торможения или качения. Выработанная таким образом электроэнергия поступает в специальный аккумулятор, также подвешенный под прицепом. Электрический агрегат Thermo King получает энергию от этой батареи и работает без запуска двигателя внутреннего сгорания. Однако дизельное топливо всё ещё может оставаться в генераторе для запуска в случае проблем с питанием. Именно поэтому новый рефрижератор из парка Woolworths имеет на раме и вышеупомянутую батарею, и небольшой дизельный бак.
➤ 
