Представленное решение называется Revoy EV и только что было запущено в тестовое использование на междугородных маршрутах. Всё представляет собой очень короткий одноосный полуприцеп, у которого сзади седло, посередине электродвигатель, а чуть выше шкворня, в аэродинамическом корпусе, расположен высокий комплект аккумуляторов. Всё это соединяется напрямую с седельным тягачом, а затем к дополнительному седельно-сцепному устройству можно будет подключить ещё один полуприцеп, на этот раз с обычным кузовом для перевозки грузов.
Используемые аккумуляторы имеют ёмкость 525 кВтч. Этого достаточно, чтобы Revoy EV проехал на своей оси примерно 500 километров, тем самым существенно разгрузив двигатель внутреннего сгорания тягача. В результате типичный дизель, потребляющий примерно 30-40 литров солярки на 100 километров (при американских трёхзначных скоростях), снизит расход топлива до 7-11 литров на 100 километров. Ежегодно, с учётом американского пробега и цен на топливо, это позволит вам сэкономить до 25 000 долларов. При этом можно будет говорить о сокращении выбросов парниковых газов на 80%.
Однако сразу возникает вопрос: зачем заморачиваться с дополнительной тележкой, когда можно просто создать электрические полуприцепы с двигателем непосредственно на оси (как уже опробованная в Европе система Trailers Dynamics )? У Revoy здесь есть очень конкретное объяснение. Главным преимуществом этой системы является возможность быстрой замены тележек при разрядке аккумуляторов. Этот процесс занимает 5 минут, напоминает обычную "перецепку" и исключает длительные простои у зарядных устройств. Именно поэтому создатели этой системы не хотят продавать сами тележки, а предлагают их в качестве услуги по подписке. Они будут отвечать за доставку заряженных тележек в соответствующие места, сбор тележек с разряженными аккумуляторами и подготовку мест для их замены.
➤ 
