Немецкий бренд Quantron, специализирующийся на системах водородного привода, объявил о готовности поставить тягач QHM FCEV Aero. С точки зрения рынка это, конечно, может показаться нишевой информацией, хотя не исключено, что этот гидрогенизированный MAN TGX станет началом чего-то действительно большего.
Quantron QHM FCEV Aero — тягач с колёсной формулой 4х2, с полностью стандартной колёсной базой и столь же стандартной габаритной длиной. Нечто подобное оказалось возможным благодаря очень продуманному расположению компонентов системы привода. Водородный элемент разместили под кабиной, баки с водородом разместили по бокам рамы, батареи вставили между лонжеронами, а электродвигатель подвешивается к ведущему мосту. В этом-то и заключается самое большое преимущество и любопытство данного проекта. Ведь в других водородных грузовиках баки монтируются за кабиной, что требует увеличения колёсной базы и зачастую даже использования дополнительного поддерживающего моста.
Упомянутые баки вмещают 54 килограмма водорода, чего должно хватить для преодоления примерно 450 километров в составе автопоезда общим весом 44 тонны. Другими словами, запас хода здесь сравним с чисто электрическими грузовиками, но у водорода есть существенное преимущество. Заправка этих 54 килограммов займёт менее 15 минут, а зарядка электромобиля на расстояние 450 километров займёт от полутора до даже нескольких и десятков часов с сегодняшними зарядными устройствами.
Переходим к вопросу от введения: Quantron QHM FCEV Aero только что завершил стадию прототипа и теперь полностью готов к производству и началу поставок клиентам. Он будет создан как глубокая модификация серии MAN TGX, включающая замену всей системы привода, использование новых элементов управления и даже перепроектирование кабины, что, как сообщается, приведёт к улучшению аэродинамики на 20 процентов.
На данный момент Quantron поставила около 200 автомобилей меньшего размера, построенных в основном на базе 4,2-тонного Iveco Daily. Автомобили этого типа уже ездят в Италии, Австрии, Германии и Швейцарии, в том числе в цветах IKEA. Поэтому можно ожидать, что теперь Quantron попытается продвигать водородный тягач на этих рынках.
В то же время компания уже прокладывает путь к другому пути выхода на рынок в рамках сотрудничества со всё более популярным брендом грузовиков внутреннего сгорания с сетью продаж и обслуживания в большинстве стран ЕС. Имеется в виду компания Ford Trucks, совместно с которой Quantron должен подготовить водородную версию модели F-Max. О выводе таких автомобилей на рынок уже официально объявлено, о чем мы писали в следующем тексте: Ford и Quantron создают F-Max с водородным двигателем — запас хода может составить около 700 км.
➤ 
