Німецький бренд Quantron, що спеціалізується на системах водневого приводу, заявив про готовність поставити тягач QHM FCEV Aero. З погляду ринку це, звичайно, може здатися нішевою інформацією, хоча не виключено, що цей гідрогенізований MAN TGX стане початком чогось більшого.
Quantron QHM FCEV Aero - тягач з колісною формулою 4х2, з повністю стандартною колісною базою і такою ж стандартною габаритною довжиною. Щось подібне виявилося можливим завдяки дуже продуманому розташуванню компонентів системи приводу. Водневий елемент розмістили під кабіною, баки з воднем розмістили з обох боків рами, батареї вставили між лонжеронами, а електродвигун підвішується до провідного мосту. У цьому й полягає найбільша перевага та цікавість даного проекту. Адже в інших водневих вантажівках баки монтуються за кабіною, що вимагає збільшення колісної бази і найчастіше навіть використання додаткового моста, що підтримує.
Згадані баки вміщують 54 кілограми водню, чого має вистачити для подолання приблизно 450 кілометрів у складі автопоїзда загальною вагою 44 тонни. Іншими словами, запас ходу тут можна порівняти з суто електричними вантажівками, але водень має істотну перевагу. Заправка цих 54 кілограмів займе менше 15 хвилин, а зарядка електромобіля на відстань 450 кілометрів займе від півтори до навіть кількох і десятків годин із сьогоднішніми зарядними пристроями.
Переходимо до питання від введення: Quantron QHM FCEV Aero щойно завершив стадію прототипу і тепер повністю готовий до виробництва та початку постачання клієнтам. Він буде створений як глибока модифікація серії MAN TGX, що включає заміну всієї системи приводу, використання нових елементів керування та навіть перепроектування кабіни, що, як повідомляється, призведе до покращення аеродинаміки на 20 відсотків.
На даний момент Quantron поставила близько 200 автомобілів меншого розміру, збудованих в основному на базі 4,2-тонного Iveco Daily. Автомобілі цього типу вже їздять в Італії, Австрії, Німеччині та Швейцарії, у тому числі у кольорах IKEA. Тому очікується, що тепер Quantron спробує просувати водневий тягач на цих ринках.
У той же час компанія вже прокладає шлях до іншого шляху виходу на ринок у рамках співпраці з дедалі популярнішим брендом вантажівок внутрішнього згоряння з мережею продажу та обслуговування у більшості країн ЄС. Мається на увазі компанія Ford Trucks, спільно з якою Quantron має підготувати водневу версію моделі F-Max. Про виведення таких автомобілів на ринок вже офіційно оголошено, про що ми писали в наступному тексті: Ford і Quantron створюють F-Max із водневим двигуном – запас ходу може становити близько 700 км.
