В начале июня австралийцы поразили перевозчиков контейнеров со всего мира. В порту Брисбена был представлен автопоезд, позволяющий перевозить контейнеры друг над другом, загружая таким образом за один раз целых восемь 20-ти футовых контейнера. И сегодня уже можно сказать, что этот автомобиль хорошо зарекомендовал себя на практике.
Не прошло и месяца после официальной премьеры, как организаторы проекта уже объявили об окончании первого этапа тестирования. Никаких эксплуатационных проблем не было обнаружено, а также не было никаких опасных происшествий, и поэтому этот первый этап был признан успешным. Но что это значит для планов на будущее? Мало того, что грузовик продолжит свою работу, проект будет расширяться. Производитель полуприцепов O'Phree уже готовит новые экземпляры этой исключительно высокой конструкции. Это позволит расширить тестовый парк до трех полуприцепов, увеличив пропускную способность до двенадцати контейнеров за раз, а также позволит начать испытания в других австралийских портах, которые уже проявили такой интерес.
Наряду с вышеуказанной информацией были раскрыты и подробности о конструкции полуприцепов. Как оказалось, это оборудование намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд, с целым набором гидравлических, пневматических и электронных аксессуаров. Помимо прочего, имеется интеллектуальная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Поэтому при прохождении поворотов отдельные пневматические подушки должны временно усиливаться. Весь автопоезд также снабжён усовершенствованной системой управления, управляемой через дополнительную панель в тягаче. Именно через него водитель приводит в действие рычаги крепления контейнеров, защищающие верхние контейнеры даже при больших перегрузках. Для проверки эффективности этих решений конструкция была протестирована на специальном симуляторе.
Кстати, эту конструкцию мы тоже можем рассмотреть поближе, так как производитель полуприцепа опубликовал двухминутную запись поездок. На нем изображена Scania V8, перевозящая два этажа контейнеров по дорогам, окружающим портовые терминалы Брисбена. Это дороги общего пользования, поэтому 7-метровый автопоезд должен был получить для этой цели специальное постоянное разрешение, позволяющее эксплуатировать маршруты в непосредственной близости от порта. Этот документ был выдан, но разрешал перевозку только пустых контейнеров, опасаясь слишком высокого центра тяжести. Тем не менее, перевозка даже пустых контейнеров - это значительная часть портовых операций, так что работы для рассматриваемого автопоезда наверняка будет предостаточно.
➤ 
