Вчера в испанской Барселоне состоялась премьера модернизированного Iveco S-Way. Инвестируя один миллиард евро, итальянский производитель обновляет всю линейку, используя новый дизайн интерьера, а также новый двигатель Cursor 13, который стал легче, экономичнее (-10%) и способен работать на дизельном топливе и газе.
Как видно на фото, экстерьер Iveco S-Way изменился лишь косметически. Наиболее заметными новинками здесь являются радары слепых зон и камеры, заменяющие основные зеркала, установленные над дверями. Радары станут стандартным оборудованием со следующего года (в связи с требованиями ЕС), а камеры останутся необязательными. Так что подобрать S-Way только с классическими зеркалами не составит труда.
Изменения в салоне гораздо заметнее. Здесь мы имеем совершенно новый дизайн приборной панели со следующими элементами: экран вместо обычных приборов, новый мультимедийный экран, ряд физических переключателей для основных функций, климат-контроль, который всё ещё управляется ручками, электронное управление ручным тормозом, значительно большие подстаканники, два ящика в центральной части приборной панели, раскладной столик, а также глубокая полка для телефона. Верхняя часть приборной панели покрыта мягкой обивкой.
Управление автоматизированной коробкой передач теперь перенесено на рулевую колонку. Кнопка запуска двигателя расположена на самом руле, с левой стороны, поэтому мы легко можем до неё дотянуться, стоя на ступеньках. В Iveco признают, что это решение было создано по образцу спортивных автомобилей Ferrari. Рулевое колесо также имеет новое расположение переключателей, меньший диаметр (45 см) и больший диапазон регулировок, позволяющий опускать его практически до бёдер водителя. Сиденье водителя можно опустить ниже, чем в предшественнике, а также предложен новый дизайн кожаной обивки.
В спальной зоне серьёзных изменений не произошло. Возле кроватей по-прежнему нет освещения, установлены только розетки USB и USB-C, светильники для которых можно приобрести самостоятельно. Матрасы похожи на матрасы его предшественника, а двери оснащены механической системой блокировки.
Список стандартного оборудования скорректирован с учётом требований ЕС на 2024 год. Это касается не только упомянутых выше радаров «слепой зоны», но и датчиков, распознающих объекты прямо перед грузовиком, или камеры заднего вида. Последняя передаёт изображение на дисплей, который расположен справа от водителя. Была использована новая электрогидравлическая система рулевого управления с функцией шоссейного автопилота, удерживающая автомобиль в центре полосы движения. Также предусмотрен автоматический подъезд автомобиля в пробке благодаря активному круиз-контролю, работающему от нуля, с функцией Stop&Go.
В моделях с двигателями внутреннего сгорания Iveco не воспользовалась новым регламентом ЕС, позволяющим удлинять кузов до 90 сантиметров. Нечто подобное сделали только в водородном Iveco S-eWay H2, чтобы получить право расширить заднюю часть кузова за счёт более аэродинамичной передней части, установив туда башню с водородными баками. Вариант с аккумулятором, получивший название Iveco S-eWay, выглядит идентично дизелю, только имеет более длинную, 4-метровую колесную базу.
В вариантах Iveco S-Way с ДВС теперь будет использоваться в основном двигатель XCursor 13. Его объём составляет 13 литров, а мощность по сравнению с предшественником увеличилась на 10 л.с. в каждом варианте. Благодаря этому версия 490 теперь стала версией 500, а версия 570 стала версией 580. Более того, тот же двигатель будет доступен в газовой версии, которая затем будет иметь добавленную систему искрового зажигания.
➤ 
