Учора в іспанській Барселоні відбулася прем'єра модернізованого Iveco S-Way. Інвестуючи один мільярд євро, італійський виробник оновлює всю лінійку, використовуючи новий дизайн інтер'єру, а також новий двигун Cursor 13, який став легшим, економічнішим (-10%) і здатним працювати на дизельному паливі та газі.
Як бачимо на фото, екстер'єр Iveco S-Way змінився лише косметично. Найбільш помітними новинками тут є радари сліпих зон та камери, які замінюють основні дзеркала, встановлені над дверима. Радари стануть стандартним обладнанням з наступного року (у зв'язку з вимогами ЄС), а камери залишаться необов'язковими. Так що підібрати S-Way тільки з класичними дзеркалами не складе труднощів.
Зміни в салоні набагато помітніші. Тут ми маємо абсолютно новий дизайн приладової панелі з наступними елементами: екран замість звичайних приладів, новий мультимедійний екран, ряд фізичних перемикачів для основних функцій, клімат-контроль, який все ще керується ручками, електронне управління ручним гальмом, значно великі підсклянники, два ящики в центральній частини панелі приладів, розкладний столик, а також глибока полиця для телефону. Верхня частина панелі приладів покрита м'якою оббивкою.
Управління автоматизованою коробкою передач тепер перенесено на кермову колонку. Кнопка запуску двигуна розташована на самому кермі, зліва, тому ми легко можемо до неї дотягнутися, стоячи на сходах. У Iveco визнають, що це рішення було створено на зразок спортивних автомобілів Ferrari. Кермо також має нове розташування перемикачів, менший діаметр (45 см) і більший діапазон регулювань, що дозволяє опускати його практично до стегон водія. Сидіння водія можна опустити нижче, ніж у попереднику, а також запропоновано новий дизайн шкіряної оббивки.
У спальній зоні серйозних змін не сталося. Біля ліжок, як і раніше, немає освітлення, встановлені тільки розетки USB і USB-C, світильники для яких можна придбати самостійно. Матраци схожі на матраци його попередника, а двері оснащені механічною системою блокування.
Список стандартного обладнання скориговано з урахуванням вимог ЄС на 2024 рік. Це стосується не лише згаданих вище радарів «сліпої зони», а й датчиків, які розпізнають об'єкти прямо перед вантажівкою, або камери заднього виду. Остання передає зображення на дисплей праворуч від водія. Була використана нова електрогідравлічна система кермового управління з функцією шосейного автопілота, що утримує автомобіль у центрі смуги руху. Також передбачено автоматичний під'їзд автомобіля у пробці завдяки активному круїз-контролю, що працює від нуля, з функцією Stop&Go.
У моделях із двигунами внутрішнього згоряння Iveco не скористалася новим регламентом ЄС, що дозволяє подовжувати кузов до 90 сантиметрів. Щось подібне зробили лише у водневому Iveco S-eWay H2, щоб отримати право розширити задню частину кузова за рахунок аеродинамічнішої передньої частини, встановивши туди вежу з водневими баками. Варіант з акумулятором, що отримав назву Iveco S-eWay, виглядає ідентично дизелю, тільки має довшу, 4-метрову колісну базу.
У варіантах Iveco S-Way з ДВС тепер використовуватиметься в основному двигун XCursor 13. Його об'єм становить 13 літрів, а потужність порівняно з попередником збільшилася на 10 к.с. у кожному варіанті. Завдяки цьому версія 490 тепер стала версією 500, а версія 570 стала версією 580. Більше того, той же двигун буде доступний у газовій версії, яка потім матиме додану систему іскрового запалення.
