Krone та Trailer Dynamics провели незвичайну рекламну кампанію напівпричепів з електроприводом. Електрифікований eMega Liner був представлений на найвідоміших гоночних трасах Європи, таких як Мілсано в Італії та німецький Нюрбургрінг. Для цієї мети причіп був прикріплений до дизельного Iveco S-Way, а спеціально підготовлений водій мав проїхати максимально швидко та ефективно, працюючи на межі зчеплення.
Німці задумали це щоб продемонструвати додаткові аспекти свого винаходу. За їх твердженням, причепи з електричною віссю забезпечать не лише фінансові вигоди та зниження викидів, а й зроблять вантажівки динамічнішими, ніж будь-коли раніше. І коли ми дивимося на конкретні технічні параметри, все це справді має сенс. Схоже, що напівпричіп Krone з електричною віссю Trailer Dynamics матиме таку ж потужність, що й сучасні тягачі.
Ці параметри надав голландський портал TrailerTotaal.nl, присвячений причепам. Там можна дізнатися, що максимальна потужність електроосі, встановленої під причепами Krone, повинна становити 368 кВт, тобто дорівнювати 500 к.с. Так, коли напівпричіп включається в роботу, підтримуючи двигун тягача при швидкому торканні з місця або на крутому підйомі сумарна потужність всього складу може досягати приблизно 1000 к.с. Більше того, це має супроводжуватися дійсно гарною тягою, оскільки рушійна сила розподіляється по двох точках, розташованих далеко один від одного. І саме цю особливість мали довести виступи на треку.
Водночас були новини щодо економіки та екології. За підсумками проведених випробувань, компанія Krone обіцяє знизити витрату палива в тягачі з ДВС до 40 відсотків. Це автоматично спричинить скорочення викидів парникових газів до 40%. Крім того, було оголошено, що найбільший комплект акумуляторів забезпечить причепу запас ходу понад 500 кілометрів. За інформацією "TrailerTotaal.nl", у найважчому варіанті вони важитимуть до 4 тонн, висячи на місці, яке займає зараз палетні ящики.
Додамо, що в даний час причепи цього типу проходять випробування, у тому числі на фірмах DSV та DB Schenker.
