Швейцарские перевозчики продолжают удивлять своим открытым подходом к электрификации. После внедрения электрических тягачей и автовозов, теперь в Швейцарии появилась еще одна новинка, на этот раз в виде электрического молоковоза.
Значительное количество молоковозов даже не имеет спальных кабин из-за небольших расстояний, которые они преодолевают. Таким образом, теоретически это подходящее применение для транспортных средств с ограниченным запасом хода. Проблема, однако, в том, что кузова для транспортировки молока обычно не оставляют много свободного места на раме. Поэтому была использована система, размещающая аккумуляторы за дневной кабиной, в специально подготовленной башне.
Эти аккумуляторы имеют емкость 510 кВтч и позволят проехать примерно 250-300 километров на одном заряде. От них будет питаться и всё оборудование цистерны, специально адаптированное для работы при напряжении до 400 Вольт. Что касается транспортных возможностей, то грузовик имеет цистерну вместимостью 13 000 литров. Такое количество молока тут возможно перевезти не превышая допустимых параметров тоннажа.
Рассматриваемый автомобиль является первым в своем роде на всем континенте. Его заказала швейцарская компания Zgraggen Transport для сбора молока в кантоне Ури, который отличается особенно гористой местностью. Машина будет буксировать двухосный прицеп на поворотной платформе, а ее постоянный суточный маршрут составит около 330 километров. На практике это означает, что автомобиль придется подзаряжать во время коротких остановок.
Кто производитель всего шасси? Это также швейцарская компания DesignWerk, ранее известная как Futuricum, специализирующаяся на электрификации грузовиков Volvo, а с недавних пор принадлежавшая этому шведскому концерну. Итак, перед нами Volvo FM с 680-сильным электродвигателем и 1-ступенчатой коробкой передач.
➤ 
