Голландский перевозчик Cornelissen Transport ранее отдавал предпочтение таким моделям тягачей, как Scania R410, DAF XF 450 или Mercedes-Benz Actros 1842. Однако теперь компания похвасталась получением семи тягачей Scania с шильдиком R360 на бампере, а под их кабинами мы насчитаем всего пять цилиндров. А всё потому, что компания решила дать шанс новинке отрасли — седельным тягачам с гибридным приводом.
Эти новые автомобили представляют собой Scania R360 Hybrid, в которых 9-литровый 5-цилиндровый дизельный двигатель сочетается с электромотором. Первый из них обычно устанавливался в грузовиках для дистрибуции или коммунальных нужд, развивая мощность 360 л.с. Плюс к этому электромотор добавляет 154 л.с. на постоянной основе или 192 л.с. временно, в моменты наибольшей нагрузки.
В отличие от полностью электрических автомобилей, гибриды Scania имеют небольшие аккумуляторы, обычно позволяющие им проехать всего 10-15 километров. Однако электропривод в основном предназначен для поддержки дизеля, улучшения динамики на подъёмах или при ускорении. В качестве альтернативы, короткие расстояния могут быть покрыты только за счёт электричества в центрах городов, где Нидерланды должны начать вводить «транспортные зоны без выбросов» в 2025 году.
Эти зоны без выбросов могут быть основным объяснением инвестиций в гибридные тягачи. Эти транспортные средства позволят вам въезжать в самые центры городов, и при этом вы по-прежнему сможете преодолевать практически любые расстояния, заправляясь обычной соляркой. Кроме того, электродвигатель рекуперирует энергию процесса торможения, регулярно подзаряжая аккумулятор даже в дальних поездках. Это означает, что расход топлива модели R360 Hybrid может быть на 30-40 процентов ниже, чем у модели полного внутреннего сгорания R410 (по официальным данным).
Сама Cornelissen Transport признаёт, что видит потенциал в электротранспорте, но опасается огромных проблем с зарядной инфраструктурой. Также утверждает, что многое ещё должно произойти, прежде чем мы увидим полноценные электромобили на маршрутах дальнего следования. Однако гибридные грузовики считаются хорошим переходным этапом для подготовки к электрификации. Перевозчик будет использовать эти автомобили в основном с прицепами-рефрижераторами, в том числе с электрическими агрегатами, для перевозки, в частности, поставок в супермаркеты, продуктов питания и медикаментов.
Ранее мы рассказывали о модели G360 Hybrid в этой статье: Scania G360 Hybrid для производителя кормов — лёгкий и готовый к ночным перерывам
➤ 
