Голландський перевізник Cornelissen Transport раніше віддавав перевагу таким моделям тягачів, як Scania R410, DAF XF 450 або Mercedes-Benz Actros 1842. Однак тепер компанія похвалилася отриманням семи тягачів Scania з шильдиком R360 на бампері, а під їх кабінами ми нарахуємо тільки п'ять циліндрів. А все тому, що компанія вирішила дати шанс новинці галузі — сідельним тягачам із гібридним приводом.
Ці нові автомобілі є Scania R360 Hybrid, в яких 9-літровий 5-циліндровий дизельний двигун поєднується з електромотором. Перший з них зазвичай встановлювався у вантажівках для дистрибуції чи комунальних потреб, розвиваючи потужність 360 л. Плюс до цього електромотор додає 154 л. на постійній основі або 192 л.с. тимчасово, у моменти найбільшого навантаження.
На відміну від повністю електричних автомобілів, гібриди Scania мають невеликі акумулятори, які зазвичай дозволяють їм проїхати всього 10-15 кілометрів. Однак електропривод в основному призначений для підтримки дизеля, покращення динаміки на підйомах або прискоренні. Як альтернатива, короткі відстані можуть бути покриті лише за рахунок електрики в центрах міст, де Нідерланди повинні почати вводити «транспортні зони без викидів» у 2025 році.
Ці зони без викидів можуть бути основним поясненням інвестицій у гібридні тягачі. Ці транспортні засоби дозволять вам в'їжджати в центри міст, і при цьому ви, як і раніше, зможете долати практично будь-які відстані, заправляючись звичайною соляркою. Крім того, електродвигун рекуперує енергію процесу гальмування, регулярно заряджаючи акумулятор навіть у далеких поїздках. Це означає, що витрата палива R360 Hybrid може бути на 30-40 відсотків нижче, ніж у моделі повного внутрішнього згоряння R410 (за офіційними даними).
Сама Cornelissen Transport визнає, що бачить потенціал в електротранспорті, але побоюється величезних проблем із зарядною інфраструктурою. Також стверджує, що багато що має статися, перш ніж ми побачимо повноцінні електромобілі на маршрутах далекого прямування. Однак гібридні вантажівки вважаються добрим перехідним етапом для підготовки до електрифікації. Перевізник використовуватиме ці автомобілі в основному з причепами-рефрижераторами, у тому числі з електричними агрегатами, для перевезення, зокрема, постачання до супермаркетів, продуктів харчування та медикаментів.
Раніше ми розповідали про модель G360 Hybrid у цій статті: Scania G360 Hybrid для виробника кормів – легкий та готовий до нічних перерв
