Нет, это не шутка и не взгляд в прошлое. Компания Peterbilt Motors просто прислушивается к своим довольно консервативным клиентам, и в результате появился новый Peterbilt 589.
Поистине невероятно, насколько огромными могут быть культурные различия между Европой и Соединенными Штатами, когда речь идет о грузоперевозках. Хотя различия на самом североамериканском континенте также присутствуют.
С одной стороны, у вас есть последние модели голландской марки DAF, которая также является частью того же конгломерата PACCAR, с другой — электромобиль Tesla Semi и, параллельно, новый «старый добрый» Peterbilt 589.
Еще раз хотим вас заверить, что это не шутка. Премьера модели 589 состоялась несколько недель назад на гоночной трассе Texas Motor Speedway, и она является продолжением хорошо известных серий 359, 379 и 389, которые Peterbilt производила без серьезных изменений с середины 1960-х годов, а серию 351 даже с 1950-х годов.
В общих чертах в концепте нет ничего нового, однако уже на первый взгляд видно, что у него больше нет раздельного лобового стекла и при ближайшем рассмотрении вы обнаружите, например, современные светодиодные фонари.
Взгляд на интерьер доказывает, что перед вами современное ретро, в котором есть классические аналоговые стрелочные индикаторы и множество крупных органов управления, но панель приборов уже цифровая.
У новой модели остались гигантские хромированные цилиндры воздушных фильтров диаметром 380 мм, а также заводские выхлопные трубы диаметром 175 мм. Силовой агрегат крайне современен – под длинным капотом работает 12,9-литровый Paccar MX-13 (от 410 до 613 л.с., до 2780 Нм) в связке с 12- или 18-ступенчатыми АКПП, либо можно заказать более классический 14,9-литровый Cummins X15 (до 613 лошадей). Последний можно заказать с АКПП TX-18 Endurant XD или с (!) МКПП Eaton Fuller.
➤ 
