Первый грузовик с автопилотом 4-го уровня появится на дорогах общего пользования Германии до конца этого года. Это будет прототип MAN TGX с фото выше, подготовленный в рамках проекта под названием ATLAS-L4.
Работа над этим прототипом ведется с января 2022 года. В ней приняли участие двенадцать различных компаний, университетов и исследовательских организаций, а финансирование предоставило федеральное правительство Германии в лице Министерства экономики и защиты окружающей среды. Власти Германии также внесли соответствующее изменение в правила, разрешая этому типу транспортных средств передвигаться по дорогам общего пользования при условии, что для них будут выделены постоянные маршруты и будет осуществляться соответствующий технический надзор.
Четвёртый уровень автоматизации означает полный автопилот, способный передвигаться по дорогам всех категорий и не требующий постоянной помощи человека. Однако всегда могут возникнуть непредвиденные ситуации, поэтому в рамках проекта был подготовлен специальный центр дистанционного управления. Его открытие состоялось в прошлом месяце, и сидящие там инженеры смогут увидеть все параметры работы автопилота, а также точное местоположение грузовика.
Официальная презентация прототипа грузовика состоялась три дня назад, 24 октября 2023 года. Тогда было объявлено о начале испытаний, которые начнутся с обычного водителя, управляющего грузовиком классическим способом. Затем автопилот будет работать в режиме обучения, изучая целевой маршрут и запоминая его с помощью камер, радаров и лидаров. Однако когда этап обучения будет завершён, в конце этого года начнутся первые испытания в автоматизированном режиме. Таким образом, грузовик будет двигаться самостоятельно, а человек на борту будет выполнять только аварийную функцию.
Эти виды испытаний продлятся один год, до декабря 2024 года. Затем их необходимо проанализировать на предмет возможных проблем. Однако MAN уже видит в этой технологии огромное будущее и строит перспективные планы. В компании утверждают, что автопилоты будут хорошо работать в грузовиках, работающих на фиксированных линиях, помогут частично убрать водителей из кабин и тем самым сократить ожидаемый дефицит рабочих в транспортной отрасли.
Напомним, что это второй европейский анонс автопилотов всего за несколько недель. Предыдущий мы описали в следующей статье: Швеция стремится к автопилотному транспорту - разрешения и установление ответственности. Другое дело, что, учитывая условия дорожного движения на нашем континенте, трудно представить реальную замену водителей компьютерами. Даже в Соединенных Штатах, где движение менее интенсивное и более плавное, наблюдаются огромные проблемы с широким внедрением автопилотов для грузовиков.
➤ 
