Только на прошлой неделе мы писали о премьере нового двухтопливный газового тягача SINOTRUK G7S LNG+CNG, как уже появилась информация о очередной новинке этого производителя, работающей на смеси дизеля и сжиженного природного газа.
Главной особенностью автомобиля является новый двигатель от Weichai, созданный по технологии HPDI. В силовых агрегатах этого типа отсутствует искровое зажигание, а его конструкция идентична конструкции дизельного двигателя. Такая технология самовоспламенения уже много лет используется компаниями Cummins Westport и Volvo Trucks.
Работает это так: перед тем, как газ попадет в цилиндры, его нагревают, сжимают и смешивают с небольшим количеством дизеля. В результате образуется топливная смесь (90–95% СПГ и 5–10% дизеля), далее она впрыскивается инжектором в цилиндры и воспламеняется. То есть все аналогично как в дизельном моторе. Пропорция между СПГ и соляркой зависит от условий эксплуатации грузовика. И в итоге расход топлива у двухтопливного автомобиля находится на одном уровне с дизельным, и на 15-25% ниже, чем у обычных (искровых) газовых моторов. Можно предположить, что новый газовый двигатель Weichai HPDI обладает такой же эффективностью, как и дизельный.
Стоит напомнить, что на автосалоне в Ухане в 2019 году демонстрировался первый китайский седельный тягач Shaanxi X3000, оснащенный 460-сильным двигателем Weichai WP12 460 HPDI. Но с того времени тема HPDI никаким образом не отсвечивала в новостях китайского автопрома.
Новая модель Sinotruk C9H, которая только что была анонсирована, войдет на рынок с совершенно новыми двигателями Weichai HPDI. Прежде всего, это касается разнообразия по мощности, а также соответствия экологическим нормам Евро-6. Сейчас Weichai предлагает два разных по объему мотора: WP12 (12 литров) и WP13 (13 литров) в диапазоне мощностей от 430 до 510 л.с.
➤ 
