Лише минулого тижня ми писали про прем'єру нового двопаливного газового тягача SINOTRUK G7S LNG+CNG, як уже з'явилася інформація про чергову новинку цього виробника, яка працює на суміші дизеля та зрідженого природного газу.
Головною особливістю автомобіля є новий двигун Weichai, створений за технологією HPDI. У силових агрегатах цього типу відсутнє іскрове запалювання, а його конструкція ідентична конструкції дизельного двигуна. Така технологія самозаймання вже багато років використовується компаніями Cummins Westport та Volvo Trucks.
Працює так: перед тим, як газ потрапить у циліндри, його нагрівають, стискають і змішують з невеликою кількістю дизеля. В результаті утворюється паливна суміш (90-95% ЗПГ і 5-10% дизеля), далі вона впорскується інжектором в циліндри і запалюється. Тобто все аналогічно, як у дизельному моторі. Пропорція між ЗПГ та соляркою залежить від умов експлуатації вантажівки. І в результаті витрата палива у двопаливного автомобіля знаходиться на одному рівні з дизельним, і на 15-25% нижчим, ніж у звичайних (іскрових) газових моторів. Можна припустити, що новий газовий двигун Weichai HPDI має таку ж ефективність, як і дизельний.
На автосалоні в Ухані в 2019 році демонструвався перший китайський сідельний тягач Shaanxi X3000, оснащений 460-сильним двигуном Weichai WP12 460 HPDI. Але з того часу тема HPDI жодним чином не відсвічувала новини китайського автопрому.
Нова модель Sinotruk C9H, яка щойно була анонсована, увійде на ринок із абсолютно новими двигунами Weichai HPDI. Насамперед, це стосується різноманітності за потужністю, а також відповідності екологічним нормам Євро-6. Зараз Weichai пропонує два різні за об'ємом двигуна: WP12 (12 літрів) і WP13 (13 літрів) в діапазоні потужностей від 430 до 510 к.с.
