В очередной стране только что начались испытания грузовиков с пантографами. На этот раз, правда, это не какая-то европейская страна, а Китай, место, где в последнее время рекордными темпами развиваются альтернативные методики приводов.
Автором этого прототипа является китайская компания CRRC. В качестве базы использовался седельный тягач с колесной формулой 6х4, вполне типичный для китайского рынка. Кузов автомобиля представляет собой модифицированную кабину от европейского Volvo FM, при этом привод полностью электрический. За кабиной находится высокий вертикальный набор аккумуляторов, а за их зарядку должен отвечать пантограф.
Пока китайцы тестируют эту машину на специальном треке. Когда они выйдут с ним на дороги общего пользования, точно неизвестно. Однако уже объявлено, как пантограф поведет себя в обычном трафике и как справится, например, с обгоном. Как только грузовик съедет с контактной сети, пантограф автоматически сложится и электродвигатель перейдет на питание от аккумуляторов.
Но каково преимущество этой технологии? Пантограф устраняет или сокращает длительные остановки под зарядным устройством и в то же время позволяет использовать меньшие по размеру и, следовательно, более легкие аккумуляторы. На практике это означает устранение двух существенных недостатков электромобилей. Хотя, к сожалению, это тоже требует очень дорогих вложений в электрификацию дорог, которые в Европе оцениваются даже в тысячи евро за километр.
Напомню, что Scania является европейским специалистом по такой технике. Компания тестирует гибридные грузовики с пантографами в Германии и Швеции, постоянно поставляя клиентам новые тестовые автомобили. Мы недавно писали больше на эту тему в статье: DSV тестирует Scania с пантографом — компания хочет избежать простоев на зарядка.
➤ 
