У черговій країні щойно почалися випробування вантажівок із пантографами. Цього разу, щоправда, це не якась європейська країна, а Китай, місце, де останнім часом рекордними темпами розвиваються альтернативні методики приводів.
Автор цього прототипу є китайська компанія CRRC. Як база використовувався сідельний тягач з колісною формулою 6х4, цілком типовий для китайського ринку. Кузов автомобіля є модифікованою кабіною від європейського Volvo FM, при цьому привід повністю електричний. За кабіною знаходиться високий вертикальний набір акумуляторів, а їх зарядку повинен відповідати пантограф.
Поки що китайці тестують цю машину на спеціальному треку. Коли вони вийдуть із ним на дороги загального користування, достеменно невідомо. Проте вже оголошено, як пантограф поведеться у звичайному трафіку і як упорається, наприклад, з обгоном. Як тільки вантажівка з'їде з контактної мережі, пантограф автоматично складеться та електродвигун перейде на живлення від акумуляторів.
Але яка перевага цієї технології? Пантограф усуває або скорочує тривалі зупинки під зарядним пристроєм і одночасно дозволяє використовувати менші за розміром і, отже, легші акумулятори. Насправді це означає усунення двох істотних недоліків електромобілів. Хоча, на жаль, це також вимагає дуже дорогих вкладень в електрифікацію доріг, які в Європі оцінюються навіть у тисячі євро за кілометр.
Нагадаю, що Scania є європейським фахівцем із такої техніки. Компанія тестує гібридні вантажівки з пантографами в Німеччині та Швеції, постійно постачаючи клієнтам нові тестові автомобілі. Ми нещодавно писали більше на цю тему у статті: DSV тестує Scania з пантографом – компанія хоче уникнути простоїв на заряджання.
