Более длинные автопоезда, в которых за полноразмерным полуприцепом следует тандемный прицеп, являются европейским изобретением. Так что можно не сомневаться, откуда черпали вдохновение китайские компании SAIC Hongyan и CIMC Vehicles, готовя тестовый длинномер с фото выше.
Как выясняется, Китай также заинтересован в переходе на более длинные и тяжелые грузовики по примеру автомобилей, используемых в Европе. Первый прототип этого типа был представлен в конце марта и уже получил одобрение на испытания местного министерства транспорта. Выдача этого разрешения была обусловлена его очень экономичным и экологическим характером, обеспечиваемым меньшим расходом топлива на тонну груза. Однако сколько именно вы сможете сэкономить, в ближайшее время подсчитают государственные эксперты.
Как и прототипы из Нидерландов и Скандинавии, китайский «Эко Комби» получил полную массу 60 тонн. Благодаря этому, даже с учетом большей собственной массы, его полезная нагрузка должна быть на 65 процентов выше, чем в обычных комбинациях с одним прицепом. Что касается тестируемого тягача, то это магистральный SAIC Hongyan H6, официально относящийся к европейским грузовикам Iveco. Он приводится в движение 13-литровым дизелем итальянской разработки, развивающим 560 л.с. и 2600 Нм, а шасси выполнено в типичной для китайского рынка конфигурации 6х4.
Это второй более тяжелый автопоезд, допущенный к китайским испытаниям за последние дни. Предыдущий проект касался перевозки контейнеров и мы писали о нём в следующей статье: Легальный, 73-тонный автопоезд для двух тяжелых контейнеров - экологичнее и на 15% дешевле.
➤ 
