Довші автопоїзди, в яких за повнорозмірним напівпричепом слідує тандемний причіп, є європейським винаходом. Тож можна не сумніватися, звідки черпали натхнення китайські компанії SAIC Hongyan та CIMC Vehicles, готуючи тестовий довгомір із фото вище.
Як з'ясовується, Китай також зацікавлений у переході на більш довгі та важкі вантажівки за прикладом автомобілів, що використовуються в Європі. Перший прототип цього типу був представлений наприкінці березня і вже схвалено на випробування місцевого міністерства транспорту. Видача цього дозволу була обумовлена його дуже економічним та екологічним характером, що забезпечується меншою витратою палива на тонну вантажу. Однак, скільки саме ви зможете заощадити, найближчим часом підрахують державні експерти.
Як і прототипи з Нідерландів та Скандинавії, китайський "Еко Комбі" отримав повну масу 60 тонн. Завдяки цьому, навіть з урахуванням більшої власної маси, його корисне навантаження має бути на 65 відсотків вищим, ніж у звичайних комбінаціях з одним причепом. Що стосується тягача, що тестується, то це магістральний SAIC Hongyan H6, офіційно відноситься до європейських вантажівок Iveco. Він рухається 13-літровим дизелем італійської розробки, що розвиває 560 к.с. і 2600 Нм, а шасі виконано у типовій для китайського ринку конфігурації 6х4.
Це другий важчий автопоїзд, допущений до китайських випробувань за останні дні. Попередній проект стосувався перевезення контейнерів і ми писали про нього в наступній статті: Легальний, 73-тонний автопоїзд для двох важких контейнерів - екологічніший і на 15% дешевший.
