Кавказские перевозчики всё чаще приезжают в Европу на относительно современной технике, с двигателями Евро-6 и современно оборудованными кабинами. Примером может служить грузинский Mercedes-Benz Actros четвёртого поколения, о котором мы писали в статье, посвящённой проверке ITD в Жешуве. Однако всё же случается, что попадаются кавказские ветераны транспорта, выделяющиеся на фоне европейских магистральных тягачей. И именно такой грузовик вы можете увидеть на фото выше.
Это тоже Mercedes-Benz Actros, но на этот раз представитель первого поколения этой модели, известной в народе как MP1. Автомобиль оснащён 430-сильным двигателем V6, соответствующий стандартам Евро-3, автоматизированной коробкой передач Telligent и самой большой кабиной MegaSpace с абсолютно ровным полом. Автомобиль оказался собственностью грузинского перевозчика и недавно прибыл в польский город Ополе. Очень опытный водитель загрузил продукты питания и отправился с ним в далёкую Турцию.
На первый взгляд можно сказать, что синий тягач очень далёк от классического внешнего вида. Однако давайте вспомним, что на календарях скоро будет 2024 год, а официальная премьера Actros MP1 состоялась в 1996 году. Речь идёт о конструкции, приближающейся к своему 28-летию, вполне заслуживающей звания ветерана транспорта или на по крайней мере "youngtimera" (что-то среднее между подержанным автомобилем и «классикой»). Более того, дело в том, что первые Actros в версии MegaSpace просто больше не встретишь на дорогах Европы. Это связано с огромным спросом на данные модели со стороны перевозчиков Аравийского полуострова, Средней Азии и Кавказа. В своё время они массово завозили подержанные Actros MP1 из Европы, часто эксплуатируя их по сей день и набирая многомиллионные пробеги в сложных условиях.
Всё это интересно, потому что Mercedes-Benz MP1 в 1996 году был исключительно современным автомобилем, а в некоторых отношениях даже революционным. Он первым в отрасли получил электронную систему со встроенной CAN-шиной, открывающую совершенно новые возможности в создании современных систем безопасности. Ещё одной интересной особенностью стала кабина MegaSpace, которая не только была полностью лишена моторного тоннеля, но и в стандартной комплектации работала в паре с автоматизированной коробкой передач. Поэтому, когда эта модель дебютировала на рынке, многим она, возможно, показалась слишком сложной «одноразовой» моделью. Однако реальность сильно изменила такие подозрения.
➤ 
