Кавказькі перевізники все частіше приїжджають до Європи на відносно сучасній техніці, з двигунами Євро-6 і сучасно обладнаними кабінами. Прикладом може бути грузинський Mercedes-Benz Actros четвертого покоління, про який ми писали у статті, присвяченій перевірці ITD у Жешуві. Однак все ж таки трапляються кавказькі ветерани транспорту, що виділяються на тлі європейських магістральних тягачів. І саме таку вантажівку ви можете побачити на фото вище.
Це також Mercedes-Benz Actros, але цього разу представник першого покоління цієї моделі, відомої у народі як MP1. Автомобіль оснащений 430-сильним двигуном V6, що відповідає стандартам Євро-3, автоматизованою коробкою передач Telligent та найбільшою кабіною MegaSpace з абсолютно рівною підлогою. Автомобіль виявився власністю грузинського перевізника та нещодавно прибув до польського міста Ополе. Дуже досвідчений водій завантажив продукти харчування та вирушив із ним у далеку Туреччину.
На перший погляд, можна сказати, що синій тягач дуже далекий від класичного зовнішнього вигляду. Однак давайте згадаємо, що на календарях скоро буде 2024 рік, а офіційна прем'єра Actros MP1 відбулася 1996 року. Йдеться про конструкцію, що наближається до свого 28-річчя, що цілком заслуговує на звання ветерана транспорту або на принаймні "youngtimera" (щось середнє між вживаним автомобілем і «класикою»). Більше того, річ у тому, що перші Actros у версії MegaSpace просто не зустрінеш на дорогах Європи. Це з величезним попитом дані моделі з боку перевізників Аравійського півострова, Середньої Азії і Кавказу. Свого часу вони масово завозили старі Actros MP1 з Європи, часто експлуатуючи їх до цього дня і набираючи багатомільйонні пробіги у складних умовах.
Все це цікаво, тому що Mercedes-Benz MP1 в 1996 був виключно сучасним автомобілем, а в деяких відносинах навіть революційним. Він першим у галузі отримав електронну систему з вбудованою CAN-шиною, що відкриває нові можливості у створенні сучасних систем безпеки. Ще однією цікавою особливістю стала кабіна MegaSpace, яка не тільки повністю позбавлена моторного тунелю, але і в стандартній комплектації працювала в парі з автоматизованою коробкою передач. Тому, коли ця модель дебютувала на ринку, багатьом вона, можливо, видалася надто складною «одноразовою» моделлю. Проте реальність дуже змінила такі підозри.
